Lista ocen Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW 2006-2012 (43) - Skrzynia biegów

2,0

~Lasot

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

No i tu zaczynają się schody... Mówiąc krótko: dramat. Skrzynia M32 z Opla. Najbardziej awaryjna i najdroższa w naprawie część tego auta. Gdyby nie ta skrzynia to auto było by idealnym kompaktem. Łożyska w skrzyni padają po około 80 tyś km. Winą tego jest błąd konstrukcyjny który nie zapewnia odpowiedniego smarowania łożysk 5 i 6 biegu. Nic z tym nie da się zrobić. Rozwiązaniem jest kupno modelu po roku 2010 (po lifcie) w którym zastosowana...

3,0

~darek_skowroński

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

M32, czyli pięta achillesowa tego samochodu. Po zakupie często wywalał pierwszy bieg a 2 i 3 dość ciężko wchodziły. Po wymianie oleju przekładniowego jest znacznie lepiej, jednak skrzynia jest nieprecyzyjna - często zamiast 5 lub 6 wejdzie 3 lub 4, trzeba drążek pchać mocniej do prawej strony. Dodatkowo na drążku można wyczuć drgania, za które mogą odpowiadać albo padające łożyska, albo rozregulowane cięgna. Sam szósty bieg jest...

2,0

~Seweryn

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Skrzynia natomiast jest najsłabszym podzespołem przed zakupem upewnijcie się czy nie ma skrzyni M32 wystarczy wpisać w google i wszystko jest jasne nie będę się rozpisywał napiszę tylko że miałem problem od samego początku z szumem i musiałem robić remont łożysk za ponad 2000tys zł po remoncie przejechałem jakieś 70-80 tys i wszystko jest ok biegi wchodzą płynnie i lekko. Gdy za bardzo przeciagniemy samochód na pierwszym biegu to drugi bieg...

4,0

~artecki

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Skrzynia troche haczy podczas wrzucania "trojki".Problem latem przy wysokiej temeraturze z wrzucaniem poszczegolnych biegow ,glownie jedynki,trojki..Po przesmarowaniu wybieraka i linek smarem problem zostal prawie calkowicie wyeliminowany.Ogolnie dosc krotkie przelozenia plus za szosty bieg.Po rozgrzaniu dziala wg. mnie bardziej precyzyjnie niz przy zimnym silniku ...obiektywnie jednak uwazam ze w poprzedniej mazdzie lepiej pracowala...

4,0

~NuovaB

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Skrzynia biegów dostarczona przez Opla opatrzona oznaczeniem M32 wymaga więcej oleju przekładniowego niż zostało wlane fabrycznie. Powoduje to braki w smarowaniu na wysokości 6-go biegu, co z kolei prowadzi do zużycia łożysk. Jest to niestety jedna z 2 głównych usterek tej wersji silnikowej (drugo dotyczy klimatyzacji). Regeneracja łożysk to koszt ok 2000 zł.

2,0

~Rafał

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Niestety słabo. Oplowski wynalazek kosztował nie już 2000 zł (wymiana wszystkich łożysk) sama precyzja też jest średnia. Bardzo krótkie przełożenia. Nadrabia się trochę silnikiem (150Km) który ma na tyle momentu obrotowego że pozwala na rzadsze sięganie do drążka zmiany biegów.

3,0

~tatix2@wp.pl

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

No niestety nie najlepiej....2 bieg wchodzi z trudem i czasami mam wrażenie że zaraz zacznie zgrzytać.Do reszty sie przyzwyczaiłem ale miałem okazję jedźdić parę dni bravo z dieslem i tam jest skrzynia inna ale biegi wchodza mięciutko i bez problemów..czyli można-dlaczego n ie w 150?

5,0

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Żadnego haczenia, biegi wchodzą bez problemu. Bardzo dobrze dobrane przełożenia, jedynie trocha za mała różnica przełożenia pomiędzy 5 a 6, w skutek czego rzadko używa się 5 biegu - w większości przypadków od razu przełączam z 4-ki na 6-kę.

1,0

~kaz200

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

To jest już moja trzecia ocena tego samochodu ( coś chyba nie tak z odnośnikiem do edycji oceny). Tak więc po klimatroniku, tulejach tylnej belki przyszedł czas na wymianę łożysk w skrzyni biegów przy przebiegu 57500 km. PORAŻKA

Dziennik kosztów dla Fiat Bravo II Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Średni koszt przejechania 100 km

28,00 zł

pb

8,7

l/100km

lpg

9,6

l/100km

Zobacz dzienniki

3,0

~Sławomir

Fiat Bravo II

Hatchback 5d 1.4 T-JET 16V 150KM 110kW

Według mnie źle zestopniowana. Trzeba mocno pomachać lewarem. Przy prędkościach powyżej 120 km/h zbyt wysokie obroty na 6 biegu, co za sobą ciągnie za wysokie zużycie benzyny jak na 1.4