Renault Captur II Crossover Hybrid Facelifting 1.3 TCe Mild Hybrid 158KM 116kW od 2024

Renault Captur w wersji Esprit Alpine z silnikiem 1.3 Mild Hybrid o mocy 160 KM to samochód, który bardzo dobrze łączy sportowy charakter z komfortem codziennej jazdy. Już sam wygląd auta przyciąga uwagę – wersja Esprit Alpine nadaje mu eleganckiego, nowoczesnego i lekko sportowego charakteru. Jedną z największych zalet Captura jest jego silnik. 160 KM zapewnia naprawdę bardzo dobre osiągi, dzięki czemu samochód jest dynamiczny i chętnie reaguje na wciśnięcie pedału gazu. Przyspieszanie, wyprzedzanie czy jazda autostradą nie stanowią dla niego żadnego problemu. Jednocześnie jednostka jest elastyczna i przy spokojnej jeździe potrafi odwdzięczyć się rozsądnym zużyciem paliwa. Samochód bardzo pozytywnie zaskakuje również komfortem. Wnętrze jest dobrze wyciszone, dzięki czemu nawet przy wyższych prędkościach w kabinie panuje przyjemna cisza. Zawieszenie dobrze radzi sobie z nierównościami, a sama jazda jest płynna i komfortowa zarówno w mieście, jak i podczas dłuższych tras. Automatyczna skrzynia biegów dodatkowo sprawia, że prowadzenie samochodu jest bardzo wygodne i odprężające. Captur jest przy tym samochodem praktycznym i przestronnym jak na swoje rozmiary. Dobra pozycja za kierownicą, nowoczesne wnętrze oraz bogate wyposażenie sprawiają, że korzystanie z niego na co dzień jest po prostu przyjemne. Najbardziej podoba mi się w nim połączenie cech, które nie zawsze idą ze sobą w parze. Z jednej strony jest to samochód komfortowy, cichy i ekonomiczny, a z drugiej – dzięki 160-konnemu silnikowi – potrafi być naprawdę szybki i dawać sporo przyjemności z jazdy. To bardzo uniwersalne auto, które równie dobrze sprawdza się podczas codziennej jazdy po mieście, jak i na dłuższych trasach.

Świetne auto pod każdym względem. Mega silnik. Komfortowe wnętrze i niezawodna jednostka. Stylistyka wyróżnia się - wersja Alpina rewelacja. Wersja biała perła z czarnym dachem mega fajną. Skrzynia biegów bardzo przyjemna praktycznie nie odczuwa się zmian biegów. Jedne - jeśli nie najlepsze auto jakie miałem. Na trasie przy 160 KM spalanie na poziomie 5,8 l/100km. Dość duży wybór akcesoriów pozwala fajnie doposażyć samochód. Jak dla mnie auto idealne pod każdym względem za rozsądną cenę. Polecam każdemu.

Chyba najbardziej kompletne auto w tej cenie w swojej klasie. Mocno zaawansowany FL, który dużo zmienił. Bardzo dobry komfort resorowania, wymiera cicho i dość miękko tak jak powinno być we francuzie :). Multimedia oparte na googlu fajne, nowoczesne, natomiast wystający pionowy tablet dalej mi się nie podoba. Ładowarka indukcyjna grzeje mocno telefon ale nie przerywa, tak samo nie rwie android auto, chociaż potrafi wkurzać podczas konfiguracji. Kamera cofania słabej jakości, wyłączyła się też kiedyś na dwa dni :) Materiały użyte do wykonania na wysokim poziomie jak na ten segment. Do pełni szczęścia przydał by się miękki boczek przednich drzwi. Podłokietnik fajne że suwany natomiast umieszczony troszkę na nisko. Super patent z suwaną tylną kanapa. Auto dobrze jak nie najlepiej zabezpieczone od korozji w klasie, co jest ważne jeżeli ktoś chce jeździć kilka ładnych lat. Silnik 1,3 TCe bardzo udany. Chwalony za bezawaryjność, wyciszenie i dynamikę. Ludzie który narzekają na jego osiągi, nie wiedzą jak wygląda ówczesna motoryzacja. Aby spełnić wyśrubowane normy emisji spalin silniki są celowo zamulone za niskimi obrotami, filtrami dpf i programami. Tutaj na sporcie auto zdecydowanie odżywa, ale i na standardzie jest dynamiczne i ma moment z samego dołu przypominając nieco diesla. 1.5 TSI w mojej ocenie jest słabszy z dołu. Doposażona wersja Techno w mojej ocenie lepsza jak Esprit Alpine ze względu na brak skajowej tapicerki i ładnych ale chyba przydużych jak na tak małe auto felg 19" które zabierają sporo z komfortu resorowania (profil opony 45 vs 55 w 18'). Chociaż audio nie gra rewelacyjnie a tylko dobrze za tą cenę warto dobrać audio Harman + zegary 10,25". Świetny patent z wyłączeniem start-stop oraz asystentów jazdy pod przyciski. Aktywny tempomat też działa całkiem poprawnie. Podsumowując ciężko znaleźć coś lepszego w tej klasie, tej cenie, tą mocą z klasycznym napędem spalinowym. Analizując dogłębnie rywali i wszystkie + i - wybrał bym jeszcze raz Captura.