Informacje o BMW Seria 3 E36 Compact 318 ti 140KM 103kW 1994-2000

BMW Serii 3 to popularne auto na naszych drogach – bez problemu dostrzeżemy na ulicy zarówno te starsze, jak i nowsze egzemplarze. „Limuzyna” to najczęstszy widok, a co z testowaną odmianą „Gran Turismo”? Spotykamy ją nieco rzadziej, ale można się było tego spodziewać po wyglądzie, który nie wszystkim przypadnie do gustu. Bawarska marka w swojej ofercie posiada również jeszcze bardziej kontrowersyjne modele – mowa o X6 i 5 GT – zatem nie bała się wprowadzić kolejnego, można powiedzieć „niszowego” auta, czyli testowanego 3 GT.

Jakie powinno być prawdziwe BMW? Wiele osób odpowie, że musi mieć minimum 6-cylindrowy silnik benzynowy, manualną skrzynię biegów i napęd na tył. Nasz testowy model jest tego zupełnym przeciwieństwem. Czy w takim przypadku wciąż daje radość z jazdy?

Jakby to wyglądało, gdyby nowa generacja była słabsza od poprzedniej? Gdyby była wolniejsza? Byłoby to nieakceptowalne. Samochód na pewno spotkałby się z mniejszym zainteresowaniem. Tylko, czy byłoby to takie złe? Zastanowimy się nad tym w teście BMW M3 z pakietem Competition.

W świecie motoryzacji istnieją oznaczenia, które śmiało można zaliczyć do jednych z głównych przedstawicieli "agrotuningu". Główni faworyci to oczywiście "AMG" od Mercedesa, "M" z BMW oraz w porywach "S" u Audi. Co w nich "agrotuningowego"? Choć te skróty oznaczają flagowe oraz mocarne wersje, to nikogo już nie dziwi fakt, że można je spotkać na aucie ze 150-konnym dieslem - w końcu ile to kupić emblemat w sklepie motoryzacyjnym i nakleić sobie na klapie dla szpanu? To istna profanacja, ale wystarczy przejechać się choćby BMW M3, by zrozumieć, że emblemat nie jest w ogóle istotny.

Zaledwie cztery miesiące temu na Salonie Samochodowym w Paryżu zadebiutowała siódma generacja BMW Serii 3, a to oznacza, że dni Serii 4 są już policzone, podobnie jak (M)ocarnych wersji obydwu serii. Wiele wskazuje jednak na to, że podobnie jak w przypadku stylistyki samochodu, pod względem technicznym będziemy mieli do czynienia z ewolucją, a nie rewolucją, gdyż bawarska marka – jako jedna z nielicznych już dziś – ma zamiar pozostać wierna tradycji.

Wersje hybrydowe powoli stają się obowiązkowym punktem w ofercie nie tylko każdej marki, ale wręcz każdego modelu. Nie inaczej jest i z najnowszą generacją BMW serii 3, która, zresztą tak jak i jej poprzednik, będzie oferowana również w odmianie spalinowo-elektrycznej. BMW 330e do sprzedaży trafi latem przyszłego roku, ale już wiemy, czym będzie starać się przekonać do siebie potencjalnych klientów.

Choć fani sportowych i najmocniejszych wariantów modeli BMW z pewnością wyczekują już nowego M3, czyli najmocniejszej wersji silnikowej nowej, siódmej generacji serii 3, to jednak obok tej odmiany z pewnością również nie przeszliby całkowicie obojętnie. Oto BMW M340i xDrive, który oficjalnie zostanie zaprezentowany pod koniec listopada podczas wystawy samochodowej w Los Angeles.

X7, seria 8, elektryczne X5 - BMW coraz śmielej wchodzi w całkowicie nowe dla siebie segmenty, bądź takie, w których dawno nie było obecne. Niewykluczone, że do tej grupy modeli będzie można dodać niebawem jeszcze jeden - BMW M3 Touring. Byłoby to pierwsze kombi w historii modelu BMW M3.