BMW Seria 7 E38 725 tds 143KM 1996-1998 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1996 – 1998

Segment: Auta luksusowe

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

BMW Seria 7 E38 725 tds 143KM 105kW 1996-1998

BMW Seria 7 E38 725 tds 143KM 105kW 1996-1998

BMW Seria 7 E38 725 tds 143KM 105kW 1996-1998

BMW Seria 7 E38 725 tds 143KM 105kW 1996-1998

Luksusowa limuzyna klasyfikowana w topowym segmencie F, flagowy model BMW, produkowany od 1977 roku. Poprzednikiem Serii 7 był model E3. Spokrewniona technicznie z nim była zresztą pierwsza generacja „siódemki”. Samochód okazał się komercyjnym sukcesem, nie tylko w Europie, ale i w USA – wyprodukowano go w liczbie prawie 300 tys. egzemplarzy. Kolejne ugruntowały pozycję BMW w tym segmencie. Seria 7 jest dla niemieckiej marki modelem, który jako pierwszy prezentuje jej nowe rozwiązania techniczne – później są one wykorzystywane w mniejszych autach BMW. Od 2015 roku oferowana jest szósta generacja modelu, nazwana G11 oraz G12 (wersja przedłużona).

czytaj więcej

Powagosław

Jak to „wygląda jak poprzednia generacja”? G11 jest smuklejszy, zgrabniejszy i bardziej elegancki. Dużo dynamiki dały mu nieco bardziej kanciaste kształty. Jako limuzyna – wzorzec. ~Powagosław

Luzacjusz

Wiedzieliście, że ten samochód może w środku pachnieć tak, jak zażyczy sobie jego właściciel? To ja poproszę, żeby u mnie w domu pachniało jak w BMW. A co ja sądzę o Serii 7? Cóż, żeby wygrać z Mercedesem widocznie trzeba się do niego upodobnić. ~Luzacjusz

Nowe BMW 745Le. Hybryda to najlepszy silnik dla „siódemki”

Nowe BMW 745Le. Hybryda to najlepszy silnik dla „siódemki”

BMW Serii 7 ma oferować komfort klasy biznes i robić dobre wrażenie na drodze. Wydawałoby się, że takie zalety łączą wersje z silnikami V8 czy V12....

BMW Seria 7 po faceliftingu, czyli DUŻE zmiany i... jeden problem

BMW Seria 7 po faceliftingu, czyli DUŻE zmiany i... jeden problem

Facelifting BMW Serii 7 wywołał spore emocje, zwłaszcza wśród fanów marki. Moim zdaniem problem z nową Serią 7 jest jeden. Jaki? Już...

BMW M760Li – drogowa klasa biznes

BMW M760Li – drogowa klasa biznes

Producenci limuzyn skupili się ostatnio na prowadzeniu „wojny na przyspieszenia” – do tego stopnia, że kiedy kurz opadł, okazało...

Więcej publikacji o BMW Seria 7

Nowe BMW serii 7 podbija rynek – oto lider innowacji wśród limuzyn

Nowe BMW serii 7 podbija rynek – oto lider innowacji wśród limuzyn

Bawarska marka zaprezentowała Serię 7 nowej generacji, czyli swój flagowy samochód, który z miejsca może stać się rynkowym...

Materiał sponsorowany

Nowe odmiany hybrydowych BMW. Silniki benzynowe praktycznie niepotrzebne

Nowe odmiany hybrydowych BMW. Silniki benzynowe praktycznie niepotrzebne

Elektromobilność będzie jednym z czterech głównych obszarów, na którym zamierza się skupić koncern BMW w najbliższej...

Flagowe BMW po wielu zmianach

Flagowe BMW po wielu zmianach

Po niemal czterech latach od światowej premiery obecnej, czyli szóstej generacji BMW serii 7 przyszła pora na kurację odświeżającą. O ile w...

Więcej newsów o BMW Seria 7

Zobacz więcej filmów

BMW Seria 7 E38 750 i 326KM 1994

BMW Seria 7 E38 750 i 326KM 1994

Cena: 79 000 ^PLN

BMW Seria 7 750i

BMW Seria 7 E65 Sedan 745 i 333KM 2001

BMW Seria 7 E65 Sedan 745 i 333KM 2001

Cena: 10 600 ^PLN

BMW 7 E65 745 i GAZ LPG 333 KM

benzynowy z lpg

BMW Seria 7 E65 Sedan 745 i 333KM 2002

BMW Seria 7 E65 Sedan 745 i 333KM 2002

Cena: 15 999 ^PLN

BMW 745 Zadbana 333PS Serwis FULL Opłacona

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1996 do 1998 roku

Pojemność skokowa 2497 cm³

Typ silnika diesel

Moc silnika 143 KM (105 kW) przy 4600 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 280 Nm przy 3800 obr/min

Montaż silnika z przodu, podłużnie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu SOHC (OHC)

Liczba cylindrów 6

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 12

Stopień sprężania 22,0 : 1 : 1

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na tylną oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na tylną oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,4

TAK(100%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Wyciszenie + Całokształt

Wady

- Silnik - Bezawaryjność (poważne usterki) - Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Kto raz wsiadł do BMW - ten będzie miał problem kupić kolejne auto innej marki. Coś w tym jest. Gdy patrzę teraz na te inne samochody które wcześniej miałem zastanawiam się dlaczego tak późno zaryzykowałem przesiadkę do auta ze śmigłem na masce. Pewnie stereotyp dresiarza czy gangstera mnie odstraszał. Teraz wiem, że niepotrzebnie. Poza tym ludzie mimo wszystko czują respekt przed tym autem na drodze. Nie wiem czy to wina czarnego lakieru, czy po prostu ma trochę więcej klasy niż VW Passat czy oklepane Mondeo.

Auto idealne...

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla BMW Seria 7 E38 725 tds 143KM 105kW 1996-1998

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jak na taki kawał fury jest zdecydowanie dobrze. Części wręcz śmiesznie tanie, długo wytrzymują. Zużycie paliwa jak w dużo mniejszych kompaktach typu VW Polo. Naprawdę nie ma do czego się przyczepić jeśli chodzi o koszty utrzymania. Spala ok. 7l w trasie (zależy od prędkości, ekonomizer dość dobrze się tutaj sprawdza). Po mieście maksymalnie spaliłem 12l jeżdżąc bardzo dynamicznie. Standardem jest ok. 9l przy jeździe bez szaleństw, ale też nie powodując frustracji jak starszy pan w Skodzie Fabii czy Chevrolecie Sparku.

Śmigam "siemiorką"( uwielbiam te określenie ruskich strażników na granicy) 4 miesiące, przejechałem 6,5 tys. Bałem się, że automat z 2,5 tds to będzie kosmos jeśli chodzi o spalanie więc ciężko mi było uwierzyć w zapewnienia poprzedniego właściciela, że "nie jest tak źle". Źle nie jest, ale jak rozmawiam z innymi użytkownikami tego typu aut i czytam komentarze, to jednak jest całkiem dobrze. Do ludzi, którzy krzyczą, że w automacie się nie da takich osiągów zrobić, mówię serdeczne da się, jestem pewien bo miałem problem z pływakiem i mając 70 litrów w baku przejechałem ok.1000km (w 80% na trasie), po czym mi zgasł. Niestety teraz gdy jest zimny, to rano spalanie skacze, dlatego dobrze tankować za 3zł/l u naszych wschodnich sąsiadów!

Osobiście przejechałem e38 z silnikiem tds prawie 70 tys km z czego 10 tys lawetam.in Chorwacja dwa lata temu potem Albania rok temu i maski nie otwieram poza wymianami płynów eksploatacyjnych . może nie jest to ekonomiczne auto ale bardzo wygodne a pajace w rurkach którzy nie potrafią eksploatować diesla proponuję passerati 1.9 d bo nawet tds może zrobić im krzywdę

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po dłuższym postoju nie chce się uruchomić ,rozrusznik kręci ale nie uruchamia się pompa i prawdopodobnie nie ma iskry na świecach ale odkryłem ,że należy włączyć zapłon (poz 2) na ok. 10min , po tym czasie bez problemu odpala . Nawet jak po tych 10 minutach przekręcę kluczyk na poz 1 i z powrotem na poz. 2 to też odpali. Jak odpali wszystko pracuje prawidłowo a komputer pokazuje "CHECK KONTROL OK" Jeżeli chodzi o świecące kontrolki to w tej chwili świeci się cały czas AIRBAG i żółty trójkąt z wykrzyknikiem. Nadmieniam ,że podmieniałem czujnik położenia wału korb. czujnik wałka rozrządu i czujnik temperatury silnika ten współpracujący z komputerem i nic to nie pomogło. Czekam na podpowiedzi fachowe, może ktoś spotkał się z takim problemem Wszystko to dotyczy BMW E38 M62 4,4L 1998r (przed liftem.) Zimny - brak rozruchu

Oczekuje na rozwiązanie

Przy dodaniu gazu (mocniejszym)i jeżdzie np pod górkę -lub przy wyprzedzaniu gwałtowne wciśnięcie gazu-auto szarpnie -straci moc i trzeba stanąć wyciągnąc kluczyk -włożyć i idzie dalej Prawdopodobnie przepłowomierz powietrza

Oczekuje na rozwiązanie

na ciepłym ciężko zapala, piksele w liczniku uciekają ,czujniki abs psują się

BMW Seria 7 E38
silnik

Występowanie usterki:

wachacze dolne co 2 lata wymiana ,piksele w liczniku zanikają, silnik ciężko zapala na ciepłym silniku ,czujniki abs usterki ,podnośniki szyb prawa strona ,lewa, końcóki drążków co 3 lata,kluczk nie zawsze otwiera usterka ścieżki,

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

BMW Seria 7 E38