Hyundai Tucson III SUV 1.7 CRDi 141KM 104kW 2016-2018

Przy oryginalnym przebiegu 46 tys. km silnik zassał wodę skroploną z pary wodnej w fabrycznie błędnie skonstruowanym intercoolerze powodując zniszczenie silnika. Koszt kompleksowej naprawy silnika wraz z koniecznymi modyfikacjami silnika, aby wyeliminować, a przynajmniej ograniczyć liczne wady konstrukcyjne silnika D4FE wynosi 23 tysiące złotych. Z uwagi na konieczność zastosowania wielu zmodyfikowanych podzespołów (m.in. lepszej jakości wał korbowy o twardości 55-57HRC, zmodyfikowane mocniejsze panewki, zmieniona pompa tandemowa, zmieniony zawór sterujący ciśnieniem oleju silnikowego, nowy kompletny rozrząd w tym dwa paski główny i olejowy pompy tandemowej, napinacz, rolka, pompa cieczy, nowego typu koło napędu paska rozrządu, nowe poprawione tłoki i poprawione pierścienie, kompleksowa obróbka głowicy itd.) taniej nie uda się tego zrobić. Zakup Hyundai z silnikiem 1.6 crdi o kodzie D4FE był moim największym błędem. Kupując taki samochód trzeba posiadać dodatkowe ponad 20 tysięcy na kompleksowy remont silnika z przeprowadzeniem koniecznych jego modyfikacji. Oczywiście istnieje ogromne prawdopodobieństwo, że z powodu wady konstrukcyjnej intercoolera silnik może ulec ponownemu zniszczeniu po ponownym zasaniu wody.

w czasie jazdy w wiekszosci wrzucaniu biegu z 3 na 4 silnik dostaje dran faluje i wlacza sie czek i silnik traci moc . jak sie okazało po podłaczeniu pod komputer brak mocy na 3 cylindrze . wymieniłem swiece sam bo gwarancja tego nie obejmuje i nadal objawy byly takie same to juz ASO wymieniło cewke ale to nic nie dalo a teraz beda rozbierac rozrzad juz nie mam sily bo nowe auto a co jakis czas silnik w czasie jazdy traci moc i faluje . jak wylacze auto na 10 min usterka nie wraca po wlaczeniu silnika czek sie nie wlacza ale za jakis czas znowu sie pojawia jak ktos ma cos podobnego to prosze o kontak 669 547 365

Witam, około 10 tyś km temu pojawiła się kontrolka oleju, po sprawdzeniu na bagnecie(zimny silnik) okazało się że jest suchy. Dodałem do wymaganego poziomu i jeździłem, po czym sprawdziłem przy aktualnym stanie tj po 13 tyś i znów pusta miska. Zaznaczam że jest to samkchod firmowy. Możecie coś doradzić?