Mazda 6 to w mojej subiektywnej ocenie najładniejsze kombi na rynku. Kupiliśmy ten model licząc przede wszystkim na niezawodność przy względnym komforcie podróżowania. Posiadamy wersję SkyPrestige - czyli mamy wszystko co było dostępne w cenniku poza szyberdachem i brązową skórą Nappa. Z wyposażenia jest: Head Up, który wyświetla: prędkość, ustawienia tempomatu, ostrzeżenie o pojeździe w martwym polu, lane asist i wskazania z fabrycznej nawigacji Światła matrycowe (kod ALH) - nie mają tylu stref LED co nowe Mercedesy czy Audi z HD Matrix albo nowy Tiguan 2025 ale działają rewelacyjnie, szybko wyłączają strefę żeby nie oślepiać pojazdu z naprzeciwka cały czas doświetlając pobocze. Fotele z podgrzewaniem i wentylacją oraz pamięcią ustawień dla dwóch osób. Wentylacja sprawuje się bardzo dobrze nawet w duże upały. Tylna kanapa ma zewnętrzne miejsca podgrzewane. Jest ogrzewanie kierownicy, lusterek. Materiały na desce rozdzielczej i konsoli centralnej bardzo przyjemne w dotyku, sprawiają wrażenie Premiun. Mazda 6 oferuje całkiem spory i ustawny bagażnik. Kilka drobiazgów można schować w styropianie pod podłogą bagażnika. Silnik opisałem w innej sekcji. Tu dodam tylko, że jeśli ktoś przesiada się z TDi to będzie mocno rozczarowany (początkowo). Zużycie paliwa to jak wszędzie temat rzeka. Średnie spalanie gdzie auto 90% przebiegu robi w trasach to około 7.0L. Przejazdy latem po drogach krajowych to około 6.0-6.5L. Po drogach ekspresowych przy mniej więcej 120km/h to 6.5-7.0L. Po autostradach 7.5-8.0L i mówię tu o stabilnej jeździe gdzie zapinamy na drodze A/S tempomat i jedziemy bez ciągłego przyspieszania i hamowania. Wyjazd autostradami na wakacje w Chorwacji skończył się wynikiem 6.3L (jazda zgodnie z ograniczeniami przez Czechy, Austrię, Słowenię). Krótkie odcinki miejskie to wynik 8.0-10.0L zależy jakie miasto i jaki ruch. Multimedia to właściwie są bo są. Tu jest bardzo po japońsku czyli lata za konkurencją europejską. Komputer pokładowy w swoich wskazaniach pokazuje tylko średnie spalanie i przejechany dystans. Nie oblicza dodatkowo czasu przejazdu i średniej prędkości. Z takiego czystego infotainment Mazdy i tak nie korzystam mam Android Auto i Apple CarPlay i tego używam na codzień. Nie mniej tamtych statystyk podróży mi brakuje. Zegary są cyfrowo-analogowe, mi pasują ale opcji personalizacji nie ma w nich żadnej. Jedna rzecz, która bardzo mi przeszkadza to podłokietnik, którego nie da się używać. Jeśli opieramy na nim łokieć to nie ma szans żeby jednocześnie trzymać kierownicę. Na dłuższych trasach to mocno irytuje. Ogólnie jest to auto ładne, nudne posiadające wszystkie systemy jakich potrzeba do jazdy, kiedy trzeba to odpala i jedzie. Może nie ma w nim emocji ale biorąc pod uwagę plusy i minusy kupiłbym ponownie.

Auto zakupione w oparciu m.in. o opinie z tego portalu. Dochodzę do wniosku, że panuje pewien mit lub może już legenda o bezawaryjności tego modelu. A prawda jest zupełnie inna. Auto koroduje w zastraszającym tempie, rdza na mocowaniach drzwi, korozja elementów podwozia. Naprawdę? Auto ma 2 lata. Bardzo cienka warstwa lakieru, więc auto się szybko rysuje i powstają odpryski, które szybko pokrywają się rdzawym nalotem. Kolejny mit = bezawaryjność. Problemy z kolumną kierowniczą, ciągłe wibracje i drgania. Ogólnie temat drgań kierownicy w tym modelu doczekał się wielu postów. Szybkie zużycie elementów zawieszenia. Nieco się to kładzie cieniem na legendarnej bezawaryjności. Skrzynia może i starego typu, ale naprawdę słabo ciągnie to auto, kiepsko zmienia biegi, trzeba naprawdę się wczuć w to auto, aby zachować płynność. Moc silnika za mała = brak turbo. Auto z dołu jest strasznym mułem i jest to jego wada a nie zaleta. Tyle z minusów. Plusy teraz. Piękna linia nadwozia, z wyszukaną stylistyką i dbałością o detale. Znakomite wykonanie kabiny, jakość materiałów genialna w porównaniu do konkurencji. Miękkie i trwałe obszycia skórzane tunelu, boczków i listwy przedniej robią robotę. Świetne, minimalistyczne, choć bardzo rozbudowane, multimedia. Nie wieszają się, działają płynnie. Znakomita ilość elektroniki, która jest powtarzalna w pracy wprowadza do tej konstrukcji nowoczesność. Systemy są naprawdę ok. Wnętrze i linia nadwozia jak w premium. I najważniejsze, to auto zaczyna żyć od 3000 obrotów, czyli od 140 km/h, a swoją optymalną granicę osiąga przy prędkościach 160. Wtedy wkleja się w drogę, jest ciche, zrywne i niesamowicie stabilne. Są 2 twarze tej mazdy. "Ślicznotka z pięknym biustem, ale jednocześnie niemrawym charakterem, której niestety trzeba polać, żeby się rozpromieniła". Tak określę przyśpieszanie, pracę skrzyni, wycie silnika w ruchu około miejskim i na dojazdach. No nic, to nie jest auto na 2024 rok i pewnie dlatego zamknęli produkcję tego egzemplarza.

Najlepsze podsumowanie - ostatnio zastanawiałem się, co bym kupił, gdyby mi ją ukradli i doszedłem do wniosku, że jeszcze raz taką samą, może tylko z nagłośnieniem BOSE :) Auto moim zdaniem super, wcale się nie nudzi i daje mnóstwo frajdy, mimo że do tej pory jeździłem głównie bardzo elastycznymi turbo-dieslami. Bałem się bardzo tego silnika, ale z drugiej strony chciałem coś, co będzie przewidywalne w obsłudze, bez dodatkowych kosztów niespodzianek typu turbo, dwumasa, wtryskiwacze, automat, hybryda etc. Zaryzykowałem i nie żałuję. Do silnika można się przyzwyczaić, a mamy spalanie rzędu 6,5-7,5l w dwulitrowej benzynie bez wynalazków. PS parkuję na ulicy od prawie 3 lat i nie ukradli;)