Nowe przepisy uderzą w kierowców. Za jedno wykroczenie na przejeździe stracisz prawo jazdy

Tymczasem kamery systemu RedLight już teraz rejestrują tysiące naruszeń. W ciągu pierwszych dziewięciu miesięcy 2026 r. urządzenia działające na przejazdach kolejowych wykryły ich 4777. Jeśli tempo kontroli się utrzyma, do końca roku liczba ta może wzrosnąć do około 6,4 tys.

RedLight działa już na 10 przejazdach kolejowych

Choć kolejowe systemy RedLight działają obecnie tylko w dziesięciu lokalizacjach, skala wykrywanych naruszeń jest duża. Dla porównania, w całym 2025 r. sześć zestawów zarejestrowało 7430 wykroczeń. Tegoroczny wynik po dziewięciu miesiącach pokazuje, że rozbudowa systemu zwiększyła zasięg automatycznej kontroli.

Od 21 listopada kierowcy muszą szczególnie uważać na zachowania, za które policja będzie zatrzymywać prawo jazdy na trzy miesiące. Chodzi między innymi o:

• omijanie opuszczonych zapór lub półzapór,
• wjeżdżanie na przejazd podczas opuszczania zapór albo przed ich całkowitym podniesieniem,
• ignorowanie czerwonego sygnału na sygnalizatorze,
• wjeżdżanie na przejazd, jeśli po drugiej stronie nie ma miejsca do kontynuowania jazdy.

W praktyce oznacza to, że konsekwencje nie będą dotyczyć wyłącznie kierowców, którzy próbują przejechać pod zamykającymi się rogatkami. Problemem będzie również wjazd na tory bez możliwości opuszczenia przejazdu.

Przeczytaj: Mandat z fotoradaru będzie o 25 proc. niższy. Kierowca musi spełnić jeden warunek

Gdzie kamery RedLight wykrywają najwięcej wykroczeń?

Najwięcej naruszeń do końca września 2026 r. zarejestrował system w Warszawie przy ul. Cyrulików. Kamery wykryły tam 1401 przypadków. Na drugim miejscu znalazł się Wrocław, gdzie przy ul. Średzkiej odnotowano 1120 wykroczeń. Trzecia pozycja należy do przejazdu przy ul. Szczecińskiej, również we Wrocławiu, z wynikiem 841 przypadków.

W pozostałych lokalizacjach wyniki wyglądały następująco:

• Chełmce – 435 wykroczeń,
• Wymysłowo, ul. Gnieźnieńska – 368,
• Piaski – 273,
• Radomsko, ul. Piłsudskiego – 166,
• Łękociny, ul. Krotoszyńska – 99,
• Barwałd Średni, ul. Wadowicka – 71,
• Większyce, ul. Opolska – 3.

Jeśli tempo rejestrowania naruszeń utrzyma się do końca grudnia, w całym 2026 r. liczba wykroczeń może wynieść około 6,4 tys. To jednak prognoza oparta na dotychczasowym wyniku, a nie ostateczne podsumowanie roku.

Kamery mogą pojawić się na kolejnych przejazdach

Dziesięć lokalizacji to dopiero początek automatycznego nadzoru. PKP dysponuje monitoringiem na około 2,8 tys. przejazdów kolejowych, ale nie wszystkie kamery nadają się do automatycznego wykrywania wykroczeń. Do systemu CANARD można włączyć tylko urządzenia spełniające odpowiednie wymagania techniczne.

Sprawdź: MSWiA chce zmian w mandatach. Najniższa kara za prędkość może wzrosnąć

Kontrole prowadzi również policja. Funkcjonariusze wykorzystują drony, a także oznakowane i nieoznakowane radiowozy wyposażone w wideorejestratory. Dodatkowym elementem może być zapowiadane rozszerzenie uprawnień Straży Ochrony Kolei.

Nie oznacza to, że wszystkie monitorowane przejazdy zostaną od razu objęte automatyczną kontrolą. Rozbudowa systemu będzie zależeć od możliwości technicznych poszczególnych kamer i decyzji o ich włączeniu do CANARD. Kierowcy powinni jednak liczyć się z tym, że liczba kontrolowanych lokalizacji może stopniowo rosnąć.