To Renault nie ma nawet kierownicy. Elektryczny pojazd ma trafić na pole walki

Ma dostarczać zaopatrzenie w pobliże frontu, pomagać w ewakuacji rannych i prowadzić rozpoznanie. W przyszłości część tych zadań może wykonywać samodzielnie.

Renault Forefront Concept nie ma kabiny ani kierownicy

Forefront Concept należy do kategorii bezzałogowych pojazdów lądowych UGV. Zamiast tradycyjnego stanowiska kierowcy ma system zdalnego sterowania, dlatego konstruktorzy nie przewidzieli w nim kabiny, kierownicy ani klasycznych elementów potrzebnych do prowadzenia samochodu.

Brak miejsca dla kierowcy nie jest tu przypadkowym rozwiązaniem stylistycznym. Pojazd ma wykonywać zadania w miejscach, do których skierowanie człowieka wiązałoby się z dużym ryzykiem. Może przewozić amunicję, żywność i wyposażenie w pobliże linii frontu, a także wspierać ewakuację rannych oraz rozpoznanie.

Niewielkie rozmiary mają ułatwiać poruszanie się w trudnym terenie i ograniczać widoczność maszyny. W warunkach działań wojskowych może to mieć duże znaczenie.

Sprawdź: Renault zmienia ofertę Symbioza. Ceny w górę, a jedna wersja silnikowa znika

Elektryczne Renault ma napęd 4x4 i zasięg do 400 km

Forefront Concept otrzymał elektryczny układ napędowy i napęd na cztery koła. Deklarowany zasięg wynosi do 400 km. Taka konfiguracja ma pozwolić na realizację zadań logistycznych i rozpoznawczych bez konieczności angażowania załogi znajdującej się bezpośrednio w pojeździe.

Za rozwiązania związane ze zdalnym sterowaniem i autonomiczną jazdą odpowiada belgijska firma John Cockerill. Współpraca z Renault ma połączyć doświadczenie francuskiego producenta w konstruowaniu pojazdów z kompetencjami partnera w dziedzinie technologii obronnych.

W przyszłości maszyna ma być zdolna do samodzielnego wykonywania części zadań. Nie oznacza to jednak, że całkowicie zniknie rola operatora. Zdalny nadzór pozostaje istotnym elementem koncepcji, szczególnie w sytuacjach wymagających szybkiej reakcji na zmieniające się warunki.

Renault wykorzystuje doświadczenie z produkcji samochodów

W projekcie Renault odpowiada za konstrukcję pojazdu, jego napęd i rozwiązania związane z produkcją. Wykorzystanie technologii oraz komponentów znanych z przemysłu motoryzacyjnego może ułatwić przygotowanie platformy do wytwarzania i późniejszego serwisowania.

W przypadku sprzętu wojskowego liczą się nie tylko możliwości techniczne. Równie ważne są koszty, łatwość napraw i możliwość szybkiego dostarczania kolejnych egzemplarzy. Modularna konstrukcja Forefront Concept ma ułatwiać dostosowanie pojazdu do różnych zadań, bez konieczności projektowania całkowicie nowej maszyny dla każdej misji.

Podział obowiązków między partnerami jest więc dość czytelny: Renault wnosi doświadczenie w budowie pojazdów, a John Cockerill rozwija systemy zdalnego sterowania i autonomicznej jazdy.

Bezzałogowy pojazd Renault może przydać się także ratownikom

Choć Forefront Concept powstał z myślą o zastosowaniach wojskowych, podobna platforma mogłaby znaleźć zastosowanie również poza armią. Bezzałogowy pojazd elektryczny może być przydatny podczas katastrof naturalnych, w strefach skażonych lub w miejscach, do których ratownicy mają utrudniony dostęp.

W takich sytuacjach mógłby dostarczać sprzęt i zaopatrzenie albo pomagać w transporcie poszkodowanych. Wspólnym mianownikiem wszystkich tych zastosowań jest możliwość wysłania maszyny w niebezpieczne miejsce bez narażania człowieka znajdującego się na pokładzie.

Przeczytaj: Nowe Renault Rafale ma przejechać nawet 1400 km. Francuzi szykują dużą zmianę

Renault Forefront Concept pokazuje, że elektryfikacja i autonomiczna jazda rozwijają się także poza samochodami osobowymi. Jeśli projekt przejdzie kolejne etapy rozwoju i potwierdzi swoją przydatność w testach, podobne bezzałogowe platformy mogą znaleźć miejsce w logistyce wojskowej i działaniach ratowniczych.