Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 1999-2003 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 1999 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 79kW 1999-2003

Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 79kW 1999-2003

Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 79kW 1999-2003

Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 79kW 1999-2003

Produkowana w latach 1995-2002 pierwsza generacja Renault Megane częściowo bazowała na Renault 19, swym bezpośrednim poprzednikiem, od którego przejęto m.in. podwozie oraz silniki. Megane wprowadzono na rynek jako hatchback. Po entuzjastycznym przyjęciu modelu, Renault zdecydował się wprowadzić kolejne warianty nadwozia: sedan, kombi, coupe, minivan oraz kabriolet. Model Scenic (pierwotnie wariant Megane, później autonomiczny model) był pierwszym kompaktowym minivanem na świecie. Na bazie Renault Megane I stworzono także model Proton Gen-2. Cała seria Megane została poddana faceliftingowi w roku 1999.

czytaj więcej

Powagosław

Już facelifting poprzedniej generacji Megane zwiastował nową jakość stylistyki Renault. Ale Megane w wydaniu numer 4 to poezja kompaktowego designu. Renault idzie po władzę w tym segmencie.

~Powagosław

Luzacjusz

Zdążyłem przyzwyczaić się, że Megane to auto tak brzydkie, że jak twarz Dartha Vadera bez hełmu. Dziś oswajam się z myślą, że oto Megane jest najładniejsze w swojej historii. Francuzi chyba tak muszą – ze skrajności w skrajność.

~Luzacjusz

Używane Renault Megane III (2008-2016). Poradnik kupującego

Używane Renault Megane III (2008-2016). Poradnik kupującego

Renault Megane III zrywa ze stereotypem i wcale nie jest zbyt awaryjne. Na stereotypie skorzystają jednak klienci kupujący używane samochody -...

Renault Megane GrandCoupe – jak jeździ francuski sedan?

Renault Megane GrandCoupe – jak jeździ francuski sedan?

Z czego słynie Francja? Paryż, a wraz z nim Wieża Eiffla. Do tego bogata historia alkoholi, wykwintna kuchnia oraz moda. Wszystko to robi mniejsze...

Renault Megane GT - inna, ale czy lepsza?

Renault Megane GT - inna, ale czy lepsza?

Megane już od premiery pierwszej generacji uznawany był za samochód o bardzo udanej stylistyce. Projektanci Renault nie chodzą utartymi szlakami i...

Więcej publikacji o Renault Megane

Renault Megane RS Trophy-R szybsze od Hondy Civic Type R. W sprzedaży pod koniec roku

Renault Megane RS Trophy-R szybsze od Hondy Civic Type R. W sprzedaży pod koniec roku

Choć oficjalna premiera Renault Megane RS Trophy-R, najszybszej odmiany kompaktowego Renault, będzie miała miejsce w piątek podczas Grand Prix...

Renault Megane R.S. Trophy kosztuje...

Renault Megane R.S. Trophy kosztuje...

Mocniejsza o 20 KM wersja Trophy francuskiego hot-hatcha trafiła właśnie do sprzedaży na polskim rynku, wprowadzając jednocześnie kompaktowe...

Trophy, czyli mocniejsze Renault Megane RS

Trophy, czyli mocniejsze Renault Megane RS

Inżynierowie działu Renault Sport również przy okazji najnowszej generacji Megane RS otrzymali zielone światło na stworzenie jeszcze...

Więcej newsów o Renault Megane

Zobacz więcej filmów

Renault Megane I Hatchback 1.4 i 16V 95KM 2000

Renault Megane I Hatchback 1.4 i 16V 95KM 2000

Cena: 1 900 ^PLN

Renault Megane Renault Megane

Renault Megane I Sedan 1.4 i 16V 95KM 2003

Renault Megane I Sedan 1.4 i 16V 95KM 2003

Cena: 13 700 ^PLN

Renault Megane SLICZNA 1.4 16V Benzyna BOGATA ...

Renault Megane II Hatchback 1.5 dCi 80KM 2003

Renault Megane II Hatchback 1.5 dCi 80KM 2003

Cena: 3 999 ^PLN

Renault Megane Renault Megane II 1.5 dCi Confo...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 1999 do 2003 roku

Pojemność skokowa 1598 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 107 KM (79 kW) przy 5750 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 148 Nm przy 3750 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,0 : 1 : 1

Typ wtrysku wielopunktowy (MPI)

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 5

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(77%)

Zalety

+ Karoseria + Silnik + Łatwość utrzymania (pod względem kosztów)

Wady

- Ergonomia - Bezawaryjność (drobiazgi) - Wyciszenie

Silnik bardzo dynamiczny jak na taką pojemność. W porównaniu do innych aut o tej samej pojemności jest to istna rakieta. Do 100 km/h w mniej niż 10 sekund to zadowalający wynik, a prędkości nawet około 190 nie są az tak gigantycznym wysiłkiem dla niego!! Wadą tego silnika są cewki które bardzo często sie psują i mała elastyczność silnika. Poniżej 2500 auto praktycznie sie nie rozpędza ale kiedy przekroczy 3500 naprawdę robi sie wesoło. Elastyczność pokazuje sie też na 5 biegu bo dopiero od 110 zaczyna sie rozpędzać. Problemu z wyprzedzaniem nie ma jak jade sam nie musze redukować a jak jade z dwoma pasażerami redukuje na 4 bieg i efekt jest taki ze wbija w siedzenie i na tym biegu ciągnie do 160 bez problemu. Tej skrzyni biegów trzeba sie nauczyć. Skrzynia sama w sobie jest dość krótka na pierwszych trzech biegach lecz skok drążka zmiany biegów jest bardzo duży...

Dobre auto do jazdy po mieście i w koło kimina. Mieszkam w Anglii i 2-3 razy w roku jade do Polski. Jechałem nim 200km/h ale to nie jest auto do takiej prędkości. Potymalna prędkość na autobanie to 130km/h. To mało kiedy się jedzie 1500km. Jeździłem Volvo, Audi, Mercedesem, okazyjnie wieloma markami. Może się czepiam ale jeżdżąc meganką cały cza czekam aż się coś zepsuje, Przed trasą zawsze szybka zdrowaśka żeby się renia nie rozkraczyła ;) Kupiłem renie do jazdy do pracy i po zakupy, jesk ok. Po autostradach 130km/h ok (mam zapas kiedy chcę wyprzedzać200km/h). Planuje zmienić na Volvo C70. W Volvo czy Mercedesie czułem się pewniej no ale to raczej nie ta liga.

Przy zakupie miała na liczniku 180000 km. Sporo rzeczy do zrobienia - prawdopodobnie poprzedni właściciel nie dbał. Przyśpieszenie łapała dopiero po przekroczeniu 100 km/h, problemy z elektryką, dosyć cicha, mokra w środku (pleśń pod siedzeniem), blacha zdrowa.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 79kW 1999-2003

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jest dość dobrze, choć nie idealnie ;) Dość droga jest wymiana rozrządu - ponad 700zł Tak to części są tanie musiałem przez ostatnie 20tys. km wymienić: olej, filtry, rozrząd, łożysko prawe tylne, sworznie, klocki, czujnik ABS, sterowanie el. lusterkami, świece, spawałem układ wydechowy, pompka spryskiwacza, łożyska amortyzatorów i regenerowałem maglownicę. Może taki egzemplarz zaniedbany kupiłem no, ale trochę tego za dużo jednak. Jak nic się nie psuje to jest super - tania eksploatacja, mało pali.

Samochód jak na swoją dynamikę spala dość niskie ilości paliwa. Minimalne spalanie osiągnąłem na dystansie ok 200km jadąc z dwiema osobami na pokładzie i pustym bagażnikiem. Praktycznie zero wyprzedzania, średnia prędkość przejazdu ok 90 km/h, rzadko przekraczałem 100km/h i udało się uzyskać 5,2 l/100km. Spalanie w mieście na dystansie 300km zimą na raczej krótkich dystansach (2-3km) to 8,5 l/100km, ale zachowując zasady ecodrivingu. Jeżeli samochód odpalało się żeby się nagrzał, a później odśnieżało to średnie spalanie wzrastało do 9,5 l/100km. Generalnie żadnym wyczynem jest spalenie na trasie 6 l/100km przy włączonej klimatyzacji i prędkościach rzędu 110 km/h

Instalacja oczywiście sekwencja, samochodzik bardzo miło mnie zaskoczył spalaniem mój poprzedni samochód na gaz ford escort 1.4 robił na pełnej butli ok 330 km natomiast meganka na takiej samej butli 480 km tak więc jest spora różnica. Porada dla posiadaczy meganek z silnikiem 1.6 jeżeli po uruchomieniu na zimnym silniku masz wysokie wolne obroty dochodzące do 2 tyś to wymień uszczelkę pod przepustnicą i przejdzie jak ręką odjął po prostu ten tym tak ma.

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Renault Megane I Hatchback 1.6 i 16V 107KM 79kW 1999-2003

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Auto po odpaleniu na wciśniętym sprzęgle wskakuje na 1500 obrotów i zawiesza się na nich ( tak jakby ciągle był na ssaniu). Po rozgrzaniu silnika, obroty zaczynają powoli spadać, po przełączeniu na LPG spadają poniżej 700. Na postoju na skrzyżowaniu podobnie- na wciśniętym sprzęgle najpierw na poziomie 1200-1000, szybko opadają, tyle że za nisko na granicy gaśnięcia silnika. Po dodaniu gazu z kolei auto rusza z lekkim opóźnieniem i zbyt gwałtownie, a po wrzuceniu 2 zdusza się i nie chce przez chwilę przyspieszać. Na 3 i 4 jedzie już normalnie. Silniczek krokowy czyszczony, wężyki sprawdzone, brak lewego powietrza od przepustnicy i kolektora ssącego.

Oczekuje na rozwiązanie

Po zwolnieniu blokady dachu i nacisnieciu odpowiedniego przycisku otwiera sie tylko pokrywa schowka dachu, wlacza sie sygnal "bip" i caly proces sie zatrzymuje. Mozna na szczescie wrocic do poprzedniego stanu zamykajac pokrywe elektrycznie jednak aby otworzyc dach trzeba uwybrac opcje "manual" Stan taki trwa nawet po uzupelnieniu do maxymalnego poziomu plynu w zbiorniczku.B.prosze o porade Da. Nie stwierdzilem zadnego uszkodzenia,po sezonowym garazowaniu dach przestal sie otwierac.

Problem rozwiązany

Witam, zakupiłem kilka dni temu Megane Coupe 1.6B+G. Od raz po 5km od kupna samochodu zgasł i nie chciał odpalić, ani na benzynie, ani na gazie. W domu zobaczyłem, że wywaliło z filtra powietrza zaślepki. Jak stał to palił bez problemu, ale niestety przejechałem się kawałek i po 5km to samo...Zgasł, zatkałem zaślepki i jakoś na benzynie odpaliłem. Dojechałem ledwo co do domu, tylko, że większe obroty - dławi się i gaśnie. Musiałem powolutku ruszać i zmieniać biegi ok. 2tys obr/min, a ruszyć pod górkę to już nie da rady w ogóle. Czyli tak jakby na zimnym chodził dobrze, a na ciepłym już nie...Proszę o pomoc, bo już nie mam pojęcia co może być... Pozdrawiam

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

instalacja: AC STAG 300

przebieg: 100 tys. km

użytkowana przez: 20 tys. km

Jestem bardzo zadowolony z tej instalacji, żadnych problemów, nie wiem kiedy się włancza. Nie ma spadku mocy, spalanie wzrosło w granicach 20 procent. ale i tak wychodzi o wiele taniej.

homologacja: "PALACAR"

instalacja: AC STAG 4PLUS

przebieg: 135 tys. km

użytkowana przez: 125 tys. km

homologacja: ELPIGAZ Sp. z o.o

instalacja: ELPIGAZ STELLA

przebieg: 110 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

Zobacz wszystkie opinie LPG

Renault Mégane 1.5dCi, LHD

Renault Mégane 1.5dCi, LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Renault Mégane 1.5dCi, LHD

Renault Mégane 1.5dCi, LHD

Test przeprowadzony w: 2015

Zobacz wszystkie testy

Renault Megane I Hatchback