Niestety, nie mogę polecić tego modelu na podstawie własnych doświadczeń. Kupiłem egzemplarz, który według poprzedniego właściciela był zadbany i serwisowany — pełna dokumentacja, zapewnienia o wymianach, same superlatywy. Niestety, rzeczywistość okazała się inna. Na początku padła turbosprężarka. Uznałem, że to może wynik niewłaściwej eksploatacji przez poprzednika, więc wymieniłem ją i liczyłem na spokój. Niestety, problemy zaczęły się mnożyć: cewki, kolektor wydechowy, półosie (mimo że były rzekomo wymieniane w ASO i miałem na to rachunki). Po kilku latach użytkowania i włożeniu w samochód kwoty przekraczającej trzykrotnie jego obecną wartość, dałem sobie z nim spokój i sprzedałem. Dużym rozczarowaniem była też kwestia korozji. W teorii Renault nie powinno gnić — a u mnie pojawił się problem z progami, który musiał naprawiać blacharz. Auto było chwalone za dobrą blacharkę, a w praktyce wyszło inaczej. Być może trafiłem wyjątkowo pechowy egzemplarz, ale moje doświadczenia całkowicie rozmijają się z opiniami o „bezawaryjności” czy „bardzo trwałym silniku 2.0T”. Ja niestety przejechałem się na tym modelu i, po wszystkim, drugi raz bym go nie kupił. Przy obecnych cenach można znaleźć zdecydowanie mniej problematyczne auta.

Czy mogę polecić Renault Megane III? trudno powiedzieć. Niby nie jest to złe auto , dlatego że spokojnie przemieszczałem się nim z punktu a do b, bez większych problemów , ale mam wrażenie że to auto jest również nie do końca dopracowane. Kupiłem ten samochód od 1 właściciela z przebiegiem 110 tys kilometrów i z tego co zaobserwowałem , to ciągle powracającą usterką są wycieki oleju. W przeciągu dwóch lat wycieki były usuwane dwukrotnie (pierwszy raz, zaraz po zakupie a kolejny raz po... 20 000 km...). Nie polecał bym też najbiedniejszej wersji GENERATION z 5cio biegową skrzynią manualną , dlatego że to auto nie ma mocy. W katalogu patrzyłem że przyspieszenie to 10,5 sek do 100km/h , ale raczej takie statystyki można włożyć między bajki. Realne przyspieszenie to 12-12,5 sek. Może w bogatszych odmianach z 6biegową skrzynią takie przyspieszenie jest realne. Plusem wersji generation jest to, że nie ma karty do uruchamiania auta (która potrafi sie popsuć) tylko jest zwykły kluczyk. Kolejnym plusem jest poprawiona w stosunku do poprzednika elektronika. Nie sprawia już takich problemów jak w megane II , co mnie niezwykle cieszyło gdyż nie u każdego mechanika dało sie zdiagnozować usterkę czy też usunąć błędy.... Czy kupiłbym ponownie Megane III ? Myślę że tak, ale z innym silnikiem bo ten się na ekspresówkę, czy autostradę nie nadaje.

Poszukiwałem takie auto jak to i spełnia wszystko w oczekiwania. Megane z tym silnikiem jest bardzo trwałe kosztem spalania, przyspieszenia i wyższego hałasu. Koszta eksploatacji są niskie, brak poważnych awarii. Auto jest bardzo praktyczne, idealne dla pary bądź rodziców z jednym dzieckiem. Tylna kanape można złożyć uzyskując całkowicie płaska powierzchnię (odchylamy w przód przednie fotele, skladamy pionowo siedzisko tylnej kanapy, oparcie bez zagłówków składa nam się wtedy na równo z podłogą bagażnika) Fajne rozwiązanie z pilotem do obsługi radia przy kierownicy, tempomat sterowany z kierownicy, system keyless, bardzo dobre prowadzenie i sporo różnych przydatnych "bajerów" to mocne strony tego auta.