Toyota Corolla VIII Sedan – wybierz silnik

Auto kupiłem dość przypadkiem, ale okazało się, że ten egzemplarz ma dobrą historię (2-gi właściciel, ale jedna rodzina, od nowości garażowany, tylko jedna mała stłuczka w tył auta, udokumentowana historia, regularne wymiany oleju oraz filtrów). Do tej pory nie żałuję, bo auto wystarczy zalewać paliwem + dbać o terminowe wymiany płynów, a odwdzięcza się baaardzo niskimi kosztami utrzymania (zarówno wymiany elementów eksploatacyjnych oraz drobne naprawy i paliwo). Mój egzemplarz na ten moment ma przejechane około 365 tys km (autentyczny przebieg) i na prawdę nie widać tego po nim. Lakier błyszczy, wnętrze nie ma popękanych lub przetartych plastików (oczywiście kierownica już przetarta, ale kupiłem skórzaną nakładkę). Podobnie blacha - wszystko zdrowe.

świetne bezproblemowe auto, dla kogoś kto bardziej ceni spokój ducha i wewnętrzną karmę od pięknęgo wyglądu i wiecznego stania na poboczu lub w kolejkach do mechanika. Świetne komfortowy kompakt którego materiały wykończeniowe nie sposób zniszczyć zębem czasu. Polecam silnik 1.6 4AFE (AE111) który ma umiarkowany apetyt ale potrafi wystrzelić Corollkę ze świateł niczym rasowy scigacz. Porównanie? to taki BRUCE LEE mały nie pozorny i dokopie kazdemu niż napakowany PUDZIAN z zadyszką po 5 minutach

Co tu dużo mówić wykończenie i spasowanie wszystkiego jest super (org. japan). Do tego wnętrze bardzo przyjemne, a nie tak jak w tych wszystkich nowych bryczkach srebrne wstawki na środku konsoli. Przecież to wygląda jak tania chińska robota. Tutaj tapicerka w stonowanych kolorkach przyjemne plastiki nic nie skrzeczy i nie razi w oczy. Silniczek ekonomiczny i niezawodny jeśli się go odpowiednio traktuje. Koszty utrzymania całkiem przyzwoite, jeśli wszystko się robi na czas. No i do tego ten znaczek na masce o czyms świadczy. Toyota - Today Tomorrow Always. Polecam Toyotę VIII generacji. Mój kolejny to też będzie Toyota ale myślę o Avensisie.