Volkswagen Passat B8 - silniki, dane, testy • AutoCentrum.pl

Volkswagen Passat B8 – wybierz wersję

Volkswagen Passat B8 GTE Facelifting

Volkswagen Passat B8

GTE Facelifting (2019 - 2021)

1 opinia Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 GTE Variant Facelifting

Volkswagen Passat B8

GTE Variant Facelifting (2019 - teraz)

1 opinia Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 Limousine Facelifting

Volkswagen Passat B8

Limousine Facelifting (2019 - 2021)

25 opinii Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting

Volkswagen Passat B8

Variant Facelifting (2019 - teraz)

32 opinie Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 Alltrack Facelifting

Volkswagen Passat B8

Alltrack Facelifting (2019 - teraz)

2 opinie Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 GTE

Volkswagen Passat B8

GTE (2016 - 2019)

Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 GTE Variant

Volkswagen Passat B8

GTE Variant (2016 - 2019)

Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 Alltrack

Volkswagen Passat B8

Alltrack (2015 - 2019)

7 opinii Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 Limousine

Volkswagen Passat B8

Limousine (2014 - 2019)

90 opinii Pokaż wersje silnika

Volkswagen Passat B8 Variant

Volkswagen Passat B8

Variant (2014 - 2019)

83 opinie Pokaż wersje silnika

Zobacz 47 aut od ręki

Lata produkcji: 2014 – teraz

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Volkswagen Passat B8

Ósma generacja Volkswagena Passata oficjalnie zadebiutowała w lipcu 2014 r. w Poczdamie, a szerszej publiczności został pokazany podczas jesiennej wystawy w Paryżu w tym samym roku. Stylistycznie, zgodnie z tradycją, Passat jest kontynuacją rozwiązań znanych z modelu poprzedniej generacji. Jest od niego nieco krótszy (o 18 mm) oraz o 73 kg lżejszy. Volkswagen Passat B8 powstał na przedłużonej platformie podłogowej VW Group MQB Platform (podobnie jak m.in. Volkswagen Golf). Samochód został zaprojektowany przez Waltera de Silvę. Oferowany także w wariancie kombi (Passat Variant). Model, po raz pierwszy w historii, zdobył tytuł Europejskiego Samochodu Roku 2015.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TSI 190KM 140kW od 2019

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TSI 190KM 140kW od 2019

w pakiecie: Business

Cena brutto: 171 290 ^PLN

Volkswagen Passat B8 Alltrack Facelifting 2.0 TSI 280KM 206kW od 2020

Volkswagen Passat B8 Alltrack Facelifting 2.0 TSI 280KM 206kW od 2020

w pakiecie: Alltrack

Cena brutto: 223 290 ^PLN

Zobacz 47 aut od ręki

Pojemność silników

Prędkość maksymalna

Przyspieszenie 0-100

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,2 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

TAK(66%)

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Ergonomia + Widoczność

Wady

- Wyciszenie - Bezawaryjność (drobiazgi) - Stosunek jakość/cena

Auto z 2017 roku bez adblue. Przesiadłem się z Galaxy gdzie fordowskie zawieszenie robiło robotę. Pierwszy szok, twardo i prosto jak w furmance. Polubiłem prostotę, przy 160 na trasie spalanie 5litrów na 100. Do kombi wchodzi po złożeniu siedzeń rower elektryczny, a z tyłu miejsca na nogi jak w s-klasie. Nie rdzewieje, nie psuje się. Dopracowany DPF dopala się cząstkowo nawet na parkingu po przegazowaniu. W manualu rakieta, podobnie na trasie elastyczny i oszczędny. Wyciszenie przyzwoite. Materiały na desce na skrzypią i nie ulegają szybkiemu zniszczeniu.

Dodane 7 miesięcy temu

Użytkowaliśmy ten samochód 5 lat i przez 73 tys. km, w najwyższej wersji Highline. Służył jako auto dla rodziny 2+1, i auto na wyjazdy służbowe w dłuższe trasy. Uważam, że jest to świetny i kompletny samochód do którego nie da się przyczepić. Jedną gwiazdkę urywam za moc silnika 150 KM, która do tego auta jest po prostu za mała i wyciszenie przy wyższych prędkościach (zwłaszcza z tyłu). A poza tym nigdy nie zawiódł, jest przeogromny w środku, ma olbrzymi bagażnik (nigdy nie padło zdanie "nie zmieścimy się"), ma świetną ergonomię wnętrza wykonanego z dobrych materiałów. Jazda jest komfortowa a prowadzenie pewne. To na prawdę udane auto, którym świetnie jeździ się na codzień i w dalsze trasy. Tylko z silnikiem od 190 KM.

Dodane 8 miesięcy temu

Auto zwinne, dobre w prowadzeniu (za wyjątkiem wietrznych dni na autostradzie - nie wiem dlaczego ale od 140 km/h nosi od lewa do prawa). Mocny lakier. Wszystko dobrze pomyślane pod kątem ergonomii. Wady - tuż po odbiorze brzęcząca klimatyzacja (naprawili na gwarancji). Po ok. 40 tys. pisk przy zmianie biegów z 3 na 4 i z 4 na 5. Również zostało to naprawione, ale musieli wymontować skrzynię biegów. Silnik mało dynamiczny szczególnie w trasie, jednak przy tej pojemności nie ma się co dziwić, w mieście "daje radę". Bardzo dobre hamulce. Bardzo dobre oświetlenie led (światła mijania). Bardzo dobre fotele na długie trasy. Pamiętajcie żeby sprawdzać poziom oleju, co jakiś czas trzeba dolewać (na szczęście niewiele).

Dodane 8 miesięcy temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B8

Zobacz wszystkie raporty spalania

Po pierwsze auto zbiera się od 0-100 w niecałe 6 s( Manual GTE zmiana przy kierownicy) w automacie ponad 7s,w opisie danych podanych przez Auto Centrum max zasięg i inne parametry nie mają nic wspólnego z rzeczywistością,mega wygodny,pakowny , ma odejście lepsze niż golf GTI edition 30,potrafi zawstydzić wiele mocniejszych marek,BMW zostaje w tyle nawet te w wersji mocniejszej niż Passat..sprawdzone,to ile koni ma auto nie czyni go szybszym-o tym przekonali się kierowcy mocniejszych mocą autach;) jeśli ktoś szuka bardzo dynamicznego auta przy maksimum wygody i pojemności bagażnika w tej cenie(wersja kombi) to szczerze polecam ,w użyciu ponad 2 lata i na ten moment w tej cenie nie znalazłem lepszego,nie interesuje mnie żaden elektryk(są szybsze wiadomo) ale nie funkcjonalne póki co.powiem krótko-DSG w wersji GTE na prawdę robi robotę,polecam przetestować na manualnej opcji przy własnej zmianie biegów a silnik wręcz dostaje nowe życie mimo tego że jest bardzo dynamiczny na automacie… póki co jest to moje 26 auto i sprawdza się na prawdę dobrze:)

Dodane 6 miesięcy temu

Drogi krajowe do 100 z małą, wręcz znikoma ilością wyprzedzania ok 5l/100. Te same drogi ale z odrobiną fantazji do 120 do 6l/100. Autostrada z tempomatem na 160km/h w zależności od natężenia ruchu. Mały ruch bez nagłego hamowania i ponownego przyśnienia ok 8l/100 ale jak już jest dużo bujania to lekko ponad 9l/100. Miasto, tu ok 700 tyś mieszkańców wieczorem, zgodnie z ruchem i ograniczeniami poniżej 7l/100. Normalna jazda w godzinach szczytu ok 8l/100. Korki i duże przyspieszenia, nie wiem, szkoda szarpania się.

Dodane 8 miesięcy temu

Drogi krajowe do 100 z małą, wręcz znikoma ilością wyprzedzania ok 5l/100. Te same drogi ale z odrobiną fantazji do 120 do 6l/100. Autostrada z tempomatem na 160km/h w zależności od natężenia ruchu. Mały ruch bez nagłego hamowania i ponownego przyśnienia ok 8l/100 ale jak już jest dużo bujania to lekko ponad 9l/100. Miasto, tu ok 700 tyś mieszkańców wieczorem, zgodnie z ruchem i ograniczeniami poniżej 7l/100. Normalna jazda w godzinach szczytu ok 8l/100. Korki i duże przyspieszenia, nie wiem, szkoda szarpania się.

Dodane 8 miesięcy temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Passat B8

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Zużycie pompy dodatkowej webasto

Volkswagen Passat B8 Alltrack 2.0 TSI 220KM 162kW 2015-2018
inne
145 tys. km

Występowanie usterki:

W aktualnym sezonie zimowym (2024/2025 - auto z rocznika 2018), doszło do usterki polegającym na wyłączaniu się webasto, bardzo krótko po jego włączeniu, ok 30-60 s. W normalnej eksploatacji włącza się i działa jako dogrzewanie systemu, samodzielnie już nie. Awaria dotyczyła zużycia się pompy dodatkowej, niestety po jej wymianie doszła usterka czujnika temperatury G18, nie do zdiagnozowania przed wymiana pompy. Po wymianie obu elementów powróciła sprawność webasto. Koszt w ASO: - wymiana pompy z usługą ok 1950 brutto - czujnik temperatury G18 + usługa ok 1600 brutto

Dodane 9 miesięcy temu

awaria skrzyni DSG

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion SCR 190KM 140kW 2015-2019
silnik
109 tys. km

Występowanie usterki:

podczas jazdy pojawia się komunikat "skrzynia biegów w trybie awaryjnym. brak biegu wstecznego", można kontynuować jazdę ale działają tylko biegi nieparzyste. Po zatrzymaniu silnika i wyłączeniu silnika po ponownym uruchomieniu komunikat znika, skrzynia działa prawidłowo ale po różnym upływie czasu - kilka minut, kilka godzin, kilka dni - pojawia się ponownie. W ASO stwierdzono uszkodzenie mechatroniki, koszt wymiany modułu ok 3 tys złotych. Przebieg auta 109 tys km, auto regularnie serwisowane w ASO

Dodane 2 lata temu

Witam Podczas jazdy drogami typu kocie łby czy wyłożonymi płytami drogowymi słychać hałas z okolicy przednich kół. Hałas ustępuje w momencie lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Myślę że hałasują zaciski hamulcowe, które wchodzą w drgania. Jest on na tyle głośny, że ludzie idący chodnikiem obracają się za mną. Jako że auto jest na gwarancji pojechałem z tym problemem do serwisu vw plichta Gdynia ( 2 razy). Po sprawdzeniu auta powiedziano mi, że owy hałas pochodzi z tulei wahacza, które należy przesmarować i będzie ok :)))) Fakt jest taki, że po wyjechaniu z serwisu miesiąc jest ok po czym problem powraca. Wg mnie panowie w serwisie dla niepoznaki posmarowali mi wahacze smarem tak bym się nie czepiał hamulców. A w rzeczywistości ponaginali blaszki przy klockach itp. Zrobili zaciski bardziej sztywne/napięte. Uważam, że nie tak powinna wyglądać naprawa w autoryzowanym serwisie volkswagena. Jeśli macie jakiś sposób co zrobić by problem już nie wracał to proszę o informację. Pozdrawiam Marcin

Dodane 7 lat temu

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

Zobacz wszystkie pomiary Volkswagen Passat B8

przyspieszenia

spalania

wyciszenia

Wszystkie pomiary

Nasze pomiary

homologacja: "KME" Sp. z o.o.

instalacja: KME DIEGO NEVO

przebieg: 130 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

LPG do Passata B8 1.4 TSI to dobry wybór. Założyłem to co większość poleca w internecie do silników TSI czyli KME Nevo. Silnik jeździ na benzynie i LPG tak samo. Zero różnicy. Serwis co roku lub co 10 tyś z wymianą filtrów. Spalanie w granicach 8 litrów LPG. Naprawdę oszczędność jest duża.

Dodane 4 lata temu

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: AC STAG L - plus

przebieg: 140 tys. km

użytkowana przez: 10 tys. km

Wszystko jest OK. Instalacja założona fachowo. Auto pali ok. 7- 8 LPG. Zero awarii.

Dodane 5 lat temu

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volkswagen Passat (2019)

Volkswagen Passat (2019)

Volkswagen Passat Alltrack (2016) - galeria redakcyjna

Volkswagen Passat Alltrack (2016) - galeria redakcyjna

Volkswagen Passat Alltrack B8 (2016)

Volkswagen Passat Alltrack B8 (2016)

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI BiTurbo - galeria redakcyjna

Volkswagen Passat B8 2.0 TDI BiTurbo - galeria redakcyjna

Zobacz wszystkie galerie

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B8

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów