Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 1.5 TSI EVO 150KM od 2019 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2019 – teraz

Segment: Klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Popularne są diesle, choć lepiej omijać motor 1.6 TDI. Nie dlatego, że jest nieudany, ale w tym aucie męczy się pod maską. Ma sens głównie we flotach – do użytku prywatnego lepiej wybrać żwawszy 2.0 TDI. Najsłabszy oferuje 150KM, a najmocniejszy bagatela 240. Już ta pierwsza propozycja jest wystarczająca. Wśród motorów benzynowych optymalny jest 1.4 TSI 150KM. Pracuje subtelnie, jest cichy, kulturalny, elastyczny i oszczędny pod warunkiem płynnego operowania prawą stopą.

czytaj więcej

Powagosław

Szkoda, że jest taki drogi, bo Volkswagen właśnie zrobił ładniejszego Passata niż przy ostatniej okazji. Wiem, jak to brzmi, ale możliwe, że to w ogóle najładniejszy Passat w historii. Tylko szkoda, że taki drogi. ~Powagosław

Luzacjusz

Jedno słowo: ikona. Pokażcie mi inny samochód, który powszechnie uważany jest za najnudniejszy na ziemi. Który z każdą generacją umyślnie robi się coraz nudniejszy. Albo Volkswagen z nudy (albo z nudów) zrobił interes życia (przypomnijcie mi, ile to już ludzi kupiło Passata?), albo to wy wszyscy jesteście nudni. Ze mną na czele. ~Luzacjusz

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 (od 2014). Poradnik kupującego

Volkswagen Passat B8 właśnie skończył 6 lat, a to sprawia, że na rynku samochodów używanych ciekawe oferty za całkiem rozsądne pieniądze. Na...

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Volkswagen Passat Alltrack - Najlepszy z najlepszych?

Oto najdroższa dostępna odmiana Passata oferująca niemal wszystko. Ale czy wydając nawet ponad 180 tys. zł na rodzinne kombi klasy średniej...

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Volkswagen Passat 2.0 TDI BiTurbo - jak w zegarku

Kolejne generacje Volkswagena Passata nigdy nie zaskakiwały. Dopracowany model regularnie staje się jeszcze bardziej zaawansowany technologicznie,...

Więcej publikacji o Volkswagen Passat

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Hybrydowy Volkswagen Passat GTE z większym zasięgiem już w Polsce

Choć Volkswagen na targach IAA we Frankfurcie wraz z premierą modelu ID.3 rozpoczął nową, elektromobilną erę w swojej historii, to jednak nie...

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Nowa technologia Volkswagena pozwoli ograniczyć jeszcze bardziej emisję tlenków azotu

Jeszcze nie tak dawno temu koncerny motoryzacyjne musiały walczyć przede wszystkim z nadmierną emisją dwutlenku węgla w swoich samochodach. Dziś,...

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

Hybrydowy Volkswagen Passat z większymi bateriami

O ponad 30 kWh większa pojemność baterii litowo-jonowych pozwoli przejechać w trybie elektrycznym za kierownicą Volkswagena Passata GTE o ok. 20...

Więcej newsów o Volkswagen Passat

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 1.5 TSI EVO 150KM 110kW od 2019

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 1.5 TSI EVO 150KM 110kW od 2019

w pakiecie: Business

Cena brutto: 153 690 ^PLN

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TSI 190KM 2022

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 2.0 TSI 190KM 2022

Cena: 93 000 ^PLN

Volkswagen Passat Volkswagen Passat

Volkswagen Passat B8 2021

Volkswagen Passat B8 2021

Cena: 199 900 ^PLN

Volkswagen Passat GTE 1.4 TSI Plug-In-Hybrid 1...

Volkswagen Passat B8 2020

Volkswagen Passat B8 2020

Cena: 86 900 ^PLN

Volkswagen Passat Essence, 1.5 TSi, 150 KM FV2...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2019 roku

Pojemność skokowa 1498 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 150 KM (110 kW)

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1500-3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Stopień sprężania 10,5 : 1 : 1

Średnica cylindra × skok tłoka 74,5 x 85,9 mm

Zapłon iskrowy

Typ wtrysku bezpośredni

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

System start&stop Dostępny

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

System start&stop Dostępny

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

3,5 ^/5 Średnia dla segmentu 4,2

NIE

Głosów za: 25% / przeciw: 75%

Zalety

+ Przestrzeń dla kierowcy i pasażerów + Widoczność + Wentylacja i ogrzewanie

Wady

- Całokształt - Skrzynia biegów - Wyciszenie

Skrzynia już po wymianie szybko się dowiedziałem że MT6 ma wadę fabryczną niestety . Wyciszenie jak na auto segmentu D raczej kiepskie szumy od nadkoli od spodu auta i z tyłu . Elektronika lubi żyć własnym życiem mnóstwo drobnych i większych usterek. dane katalogowe co do osiągów to czysta fantazja by pewnie wyprzedzić schodzimy do min 3-biegu ale lepiej manewr zacząć od 2 bo to auto nie jedzie sytuacja pogarsza się gdy mamy na pokładzie 2+ 1 i bagaże rodzinę istna katastrofa muł i tyle 1,5 to najgorszy element tego auta . spalanie no tu światełko w tunelu bo pali mało . Bagażnik to kolejne zakłamanie nic tam nie wejdzie taki nie foremny a dane katalogowe są kłamstwem . Nigdy bym nie wybrał ponownie tego auta , odradzam i polecam kilka jazd próbnych samemu .

Auto do cna praktyczne, idealne dla rodziny, w wersji elegance i z dsg bardzo komfortowe. Auto nie ma zacięcia sportowego, mimo że moje w stalowym lakierze i z grafitowymi felgami wygląda trochę slortowo. Ma kilka niedociągnięć, ale mimo to ciężko mi wyobrazić sobie lepsze auto dla rodziny, które przy okazji nie odbiera nic kierowcy jak Touran ;-) Bardzo dobra inforozrywka. Android auto działa bardzo dobrze także muzyka ze Spotify ze sterowaniem z kierownicy, czy google maps na dużym ekranie to żaden problem.

Rozczarowanie. Auto głośne podczas jazdy z prędkością powyżej 100km/h i to zarówno od opływu powietrza w górnej części nadwozia jak i od silnika - początkowo miałem ciągłe wrażenie niedomkniętych okien. Skrzynia DSG działa z tak ogromnym opóźnieniem, że jest to wręcz niebezpieczne - tylko jazda w trybie S pozwala na względną dynamikę. Przełączanie z biegu wstecznego na Drive trwa wieki: 3-4 sekundy - przy pierwszych tego typu manewrach o mały włos się nie rozwaliłem. Choć mam nadwozie kombi, to przestrzeń bagażnika jest umiarkowana, a co gorsza dach schodzi dość nisko w tylnej części, co ogranicza możliwość załadowania wyższych przedmiotów (zakupiony fotel, choć wydawał się niewielki, musiał czekać na inny transport). Do użytku prywatnego zdecydowanie nie kupiłbym, całe szczęście jeżdżę w firmie. Dziesięć lat temu jeździłem B6 w benzynie 1.8T i to był zupełnie innej jakości pojazd... ech "nevrátí se to" :)

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting 1.5 TSI EVO 150KM 110kW od 2019

Zobacz wszystkie raporty spalania

Auto służbowe więc nie ograniczam się, jeżeli chodzi o sposób użytkowania. Przy normalnej jeździe w cyklu mieszanym, codziennie trasa ekspresowa oraz obwodnica Warszawy spalanie w okolicach 6,8 l/100. W trasie jazda do 150-160 spalanie okolo 7,5 l/100. Przy spokojnej trasie i predkosciach 100-120 spokojnie mozna zrobic 5,5 - 6,0 l/100km. Jezeli komus wychodzi 12 l/100 to musi naprawde mocno deptac. Przejechalem tym autem obecnie okolo 10.000km i szczerze moge polecic zarowno silnik jak i samo auto. Nie mam zadnych zastrzezen.

Po przejechaniu 4k km komputer pokazuje spalanie z calego okresu na poziomie 8,4 l. Polowa przejechana na ekspresowkach, a polowa po miescie (warszawa). Spala wyraznie wiecej niz 2.0 TDI o tej samej mocy z 2019 roku ( tam mialem 7.1l )

Jazda oszczędna wymaga skupienia. W mieście nie udało mi się zejść poniżej 8,5l. Przy "normalnej" jeździe ok.10,2l. Długiej trasy nie robiłem. Wynik 7l to jazda 110km/h po obwodnicy Warszawy czyli płynne 10km.

Zobacz wszystkie raporty spalania

awaria skrzyni DSG

Volkswagen Passat B8 Limousine 2.0 TDI BlueMotion SCR 190KM 140kW 2015-2019
silnik
109 tys. km

Występowanie usterki:

podczas jazdy pojawia się komunikat "skrzynia biegów w trybie awaryjnym. brak biegu wstecznego", można kontynuować jazdę ale działają tylko biegi nieparzyste. Po zatrzymaniu silnika i wyłączeniu silnika po ponownym uruchomieniu komunikat znika, skrzynia działa prawidłowo ale po różnym upływie czasu - kilka minut, kilka godzin, kilka dni - pojawia się ponownie. W ASO stwierdzono uszkodzenie mechatroniki, koszt wymiany modułu ok 3 tys złotych. Przebieg auta 109 tys km, auto regularnie serwisowane w ASO

Witam Podczas jazdy drogami typu kocie łby czy wyłożonymi płytami drogowymi słychać hałas z okolicy przednich kół. Hałas ustępuje w momencie lekkiego naciśnięcia na pedał hamulca. Myślę że hałasują zaciski hamulcowe, które wchodzą w drgania. Jest on na tyle głośny, że ludzie idący chodnikiem obracają się za mną. Jako że auto jest na gwarancji pojechałem z tym problemem do serwisu vw plichta Gdynia ( 2 razy). Po sprawdzeniu auta powiedziano mi, że owy hałas pochodzi z tulei wahacza, które należy przesmarować i będzie ok :)))) Fakt jest taki, że po wyjechaniu z serwisu miesiąc jest ok po czym problem powraca. Wg mnie panowie w serwisie dla niepoznaki posmarowali mi wahacze smarem tak bym się nie czepiał hamulców. A w rzeczywistości ponaginali blaszki przy klockach itp. Zrobili zaciski bardziej sztywne/napięte. Uważam, że nie tak powinna wyglądać naprawa w autoryzowanym serwisie volkswagena. Jeśli macie jakiś sposób co zrobić by problem już nie wracał to proszę o informację. Pozdrawiam Marcin

Problem rozwiązany

Witam. Samochód przy odpalaniu przydusza go na 400/600 obrotów ( lekkie drgania ) po 3 sekundach wchodzi na normalne obroty. Brak jakichkolwiek błędów. Dzieje się tak raz na 5 rozruchów Proszę o pomoc bo nie wiem czego szukać

Oczekuje na rozwiązanie

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

VW Passat 2.0 TDI 'Comfortline', LHD

Test przeprowadzony w: 2014

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

VW Passat 1.9 diesel 'Trendline', LHD

Test przeprowadzony w: 2010

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Passat B8 Variant Facelifting