Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 1.4 TSI 140KM 2012-2015 - dane, testy • AutoCentrum.pl

Lata produkcji: 2012 – 2015

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 1.4 TSI 140KM 103kW 2012-2015

Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 1.4 TSI 140KM 103kW 2012-2015

Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 1.4 TSI 140KM 103kW 2012-2015

Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 1.4 TSI 140KM 103kW 2012-2015

Trzeba przyznać, że oferta silnikowa Golfa robi wrażenie i to wręcz pewne, że każdy znajdzie coś dla siebie - trzeba tylko mieć pieniądze. Golfa R powinni wziąć kierowcy, którzy chcą się pośmiać z typowo sportowych aut na drodze, GTI oraz GTD łączą praktyczność z rozsądnym spalaniem i emocjami, sportowa hybryda GTE dodatkowo robi ukłon w stronę ekologii, a e-Golf w ogóle nie zużywa paliwa… Co ze zwykłymi wersjami? 1.0-litrowy motor benzynowy jest trochę za słaby, ale 1.4 TSI idealnie sprawdzi się pod maską tego auta w każdym wariancie mocy – to dobry kompromis. Często podróżujący powinni rozważyć też diesle. 1.6 TDI ma spokojne usposobienie i spodoba się głównie flotom. Z kolei 2.0 TDI zmienia to auto w naprawdę zrywny kompakt.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Z cyklu "zapomniane historie" - kompaktowe kombi

Z cyklu "zapomniane historie" - kompaktowe kombi

Kompaktowe kombi to samochody kompletne, bo łączą w sobie cechy wielu innych aut. Przez popularność SUV-ów zostały jednak...

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Volkswagen Golf VII R 3d 2.0 TSI 300KM 2015

Volkswagen Golf VII R 3d 2.0 TSI 300KM 2015

Cena: 79 000 ^PLN

Volkswagen Golf 2015, 2.0L, 4x4, R, od ubezpie...

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d 1.2 TSI 105KM 2014

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d 1.2 TSI 105KM 2014

Cena: 40 900 ^PLN

VW GOLF VII, 105 KM, 5 DRZWI, SERWISOWANY

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d 1.6 TDI CR DPF 90KM 2013

Volkswagen Golf VII Hatchback 3d 1.6 TDI CR DPF 90KM 2013

Cena: 37 900 ^PLN

Volkswagen Golf (Nr.004) 1.6 TDI Klimatyzacja ...

Planujesz sprzedać samochód?

Wszystkie ogłoszenia

Produkowany od 2012 do 2015 roku

Pojemność skokowa 1395 cm³

Typ silnika benzynowy

Moc silnika 140 KM (103 kW) przy 4500 obr/min

Maksymalny moment obrotowy 250 Nm przy 1500-3500 obr/min

Montaż silnika z przodu, poprzecznie

Doładowanie turbosprężarkowe

Umiejscowienie wałka rozrządu DOHC

Liczba cylindrów 4

Układ cylindrów rzędowy

Liczba zaworów 16

Typ wtrysku bezpośredni

Dodatkowe informacje Moc max w zakresie obrotów 4500-6000

Rodzaj skrzyni Manualna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba biegów 6

Rodzaj skrzyni Automatyczna

Napęd na przednią oś Dostępny

Liczba stopni 6

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,4 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(86%)

Zalety

+ Wentylacja i ogrzewanie + Układ jezdny + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (poważne usterki) - Bezawaryjność (drobiazgi) - Stosunek jakość/cena

Autko z silnikiem 1.4 TSI 140KM to idealne połączenie! Silnik żyletka przyśpiesza w każdym zakresie obrotów a przy tym bardzo oszczędny u mnie średnie spalanie to 6l przy normalnej jeździe przy prędkościach autostradowych 180km/h spali ok 8l także jak na benzynę to rewelacja. Od wymiany do wymiany oleju 0 dolewek. Z mojej strony bardzo polecam tą jednostkę jak i całe auto .

Przy zakupie brałem pod uwagę inne marki, do VW nigdy mnie nie ciągnęło, wręcz przeciwnie, ale finalnie zdecydowałem się na Golfa i póki co nie żałuję. Dobrze wyposażony (Highline z kilkoma drobiazgami), bardzo dobry silnik, ale pojawiają się drobne usterki.

Świetne auto o bardzo dobrej dynamice i elastycznym silniku. Wlączanie się do ruchu czy wyprzedzenie samochodu jadącego setką jest szybkie i dynamiczne - to po prostu bezpieczeństwo. W poprzednich samochodach tego nie czułem. Fotele sportowe i super trzymanie boczne. Na zakrętach auto jak przyklejone do asfaltu. Polecam każdemu niezdecydowanemu.

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf VII Hatchback 5d 1.4 TSI 140KM 103kW 2012-2015

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam zainteresowanych, Samochód posiadam od pół roku, przez ten czas na liczniku pojawiło ponad 20 tysięcy kilometrów. Od kilku lat stosuję ekodriving. Minimalne spalane jakie uzyskałem tym samochodem, to 3,9. Na codzień przy ponad 50 km dojazdach do pracy komputer pokazuje około 4,3 litra. Przejazd przez mniejsze miasta z bardzo małą ilością wymuszonych postojów. Ostatecznie przy dystrybutorze wychodzi średnio 4,8 litra. Maksymalna wartość spalania zarejestrowana podczas przejazdów autostradowych. W Polsce 140 na tempomacie i spalanie ponad osiem. Na niemieckich autostradach spalanie ponad 11. Pozdrawiam i polecam ten silnik.

Średnio 7l/100km w cyklu mieszanym bez oglądania się na komputer. Na trasie bez problemu 5,5-6,0, autostrada 6,5, miasto do 7,5. To auto to taka cicha woda, niby niewiele pod maską, ale zadzior jakich mało. Nie jeden wolnossący 2.0 w benzynie i 1.6-1.8 w turbodieselku już dostał po porach aż miło :) Realnie, tożsame z tym autem osiągi posiada 2.0 tdi, ale kosztuje 10-15 tysięcy więcej, w zależności od oferty. No i telepie na wolnych obrotach jak to diesel...:(

Liczyłem się z większym spalaniem w mieście. Nie przekroczyłem jeszcze 8,5l/100km jeżdżąc tylko po mieście. W trasie jest ekonomicznie, pod warunkiem, że nie przekraczamy 140km/h. Później robi się wir w baku ;)

Zobacz wszystkie raporty spalania

Witam , przychodzę z usterką tutaj ponieważ nikt nie potrafi dać mi odpowiedzi . Gdy odpalam z rana samochód silnik chodzi na 3 cylindry , gdy wyruszę w trasę auto po 2-5km zaczyna słabnąc , na koniec umiera. gaśnie nie da się odpalić . następnie po krótkiej przerwie odpalając auto ponownie wraca problem z chodzeniem na 3 cylindry . Jednakże po chwili zaczyna chodzić normalnie i od tego momentu nie gaśnie ani nie pojawiają się inne problemy . Dodam ze przez cały ten czas nie wyświetlają się żadne błędy i kontrolki na desce.

Oczekuje na rozwiązanie

Usterka układu paliwowego

Volkswagen Golf VII Variant Facelifting 1.6 TDI-CR DPF BMT 115KM 85kW 2017-2020
układ wtryskowy
usterka fabryczna

Występowanie usterki:

Jestem użytkownikiem auta od niespełna 3 lat i przez ten czas pokonałem nim ponad 120 tys. km. Aktualnie na liczniku niespełna 160 tys. km. Od około 30 tys. km auto na zimnym silniku i 1-szym i 2-gim biegu szarpało i to dość gwałtownie podczas przyspieszania. W serwisie stwierdzono konieczność wymiany praktycznie kompletnego układu paliwowego łącznie z wtryskami i pompą wysokiego ciśnienia (która przez nieprawidłową pracę przepuszcza opiłki do bloku silnika). Auto użytkowane głównie na trasie, regularnie serwisowane, a paliwo tankowane tylko na renomowanych stacjach...

1.5 TSI 150KM DSG Model 2018 Gaśnie zaraz po odpaleniu

Volkswagen Golf VII Variant 1.4 TSI BlueMotion Technology 150KM 110kW 2015-2017
silnik
207 tys. km

Występowanie usterki:

Po odpaleniu auta po chwili gaśnie . Wyskakuje komunikat: Max obroty 1200x i gaśnie. Najpierw było 1x/tydzień teraz coraz częściej. Baterie w kluczykach super nowe i dobre. Aby ponownie odpalić auto wyciągam kluczyk ze stacyjki / zamykam z pilota auto / potem otwieram / wkładam ponownie kluczyć do stacyjki i już odpala i jadę. Dzieje się to tylko na początku jazdy - tak do 1 minuty maksymalnie. Jak już jestem gdzieś w trasie nigdy sie to nie zdarzyło. Golf 7 1.5 TSI 150KM DSG Model 2018 produkcja 2017

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: LANDI RENZO POLSKA SP. z o.o.

instalacja: LANDIRENZO OMEGAS

przebieg: 80 tys. km

użytkowana przez: 57 tys. km

Silnik świetny dynamiczny , nie mam żadnych problemów z instalacją użytkuje ją od 3 lat i jestem bardzo zadowolony . Mogłem wcześniej instalować .

Zobacz wszystkie opinie LPG

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf VII Hatchback 5d