Szukaj

Informacje o Hyundai i30 III

Lata produkcji: 2017 – teraz
Segment: Niższa klasa średnia
Debiutująca na rynku w roku 2017 najnowsza, trzecia generacja Hyundaia i30 bazuje na „fluidic sculpture 2.0” - odnowionej koncepcji stylistycznej marki. Samochód zaprojektowany został przez głównego stylistę Hyundai Motor i Kia Motors – Petera Schreyera. Powstał na platformie podłogowej swojego poprzednika – Hyundai-Kia J4 Platform, podobnie jak m.in. bliźniacza Kia Cee’d, a także Hyundai Elantra VI generacji. Hyundai i30 oferowany jest także w wariancie kombi (i30 CW), fastback oraz, po raz pierwszy, odmianie usportowionej o nazwie i30 N.
czytaj więcej
Powagosław

Hyundai zrezygnował z ostrych linii, wybrzuszeń i falistości. Najwyraźniej uznał, że europejscy nabywcy kompaktów to dość konserwatywne grono. Przynajmniej ci, którzy rozkochali się w Volkswagenie Golfie.

~Powagosław
Luzacjusz

Poprzedni i30 był dwoma krokami naprzód. Ten jest jednym krokiem w tył. Pięć lat temu Hyundai strzelił gola z przewrotki. Tym razem w najlepszym przypadku piłka wtoczy się do bramki, jeśli potknie się kilku rywali.

~Luzacjusz

Nowy Hyundai i30

Cena od: 102 100 PLN

Oceny Hyundai i30 III

Liczba ocen: 159
Ogólna ocena
4,5 /5 Średnia dla segmentu 4,1
Czy kupiłbyś ponownie to auto?

TAK(84%)

Zalety

+ Ergonomia + Wentylacja i ogrzewanie + Bezawaryjność (poważne usterki)

Wady

- Wyciszenie - Karoseria - Skrzynia biegów

Wybrane oceny

4,6
~Bogdan39
Hyundai i30 III
Hatchback Facelifting 1.5 DPI 110KM 81kW
Nie chcę wywołać wilka z lasu ale przez 4 lata i 70.000 km nawet żarówka się nie spaliła. Wszystko działa, cena przeglądów w ASO to bajka, 600-800 zł w tym oleje, filtry, przegląd gwarancyjny itp. Silnik 1,5 bez turbo zachowuje się tak jak każdy inny wolnossak bez turbo, po mieście jeździ się bdb, na trasie przy wyprzedzaniu to jednak brak turbo daje o sobie znać i trzeba wziąć mały rozpęd. Jedyne uwagi jakie mam to delikatny lakier, bak paliwa, asystent pasa ruchu który czasami utrudnia zamiast pomagać na wąskiej drodze dwukierunkowej kiedy nagle uzna, że ta droga to jeden pas i skrzynia biegów. Sama w sobie skrzynia jest ok, biegi dobrze wchodzą ale przełożenia bardziej nastawione są na miasto i drogi podmiejskie. Na autostradzie przy 140 jest chyba 3800 obrotów więc sporo co przekłada się na hałas. Do 120 jedzie się przyjemnie. Spalanie teraz w zimie na odcinkach 3km w mieście 10l i to jest max jaki uzyskałem, średnio ponizej 7l a najmniej co spalił to poniżej 5l. Bak paliwa w tym samochodzie jest najbardziej drażniącą mnie rzeczą. Ma on 50l pojemności ale najwięcej co udało mi się do niego zatankować to 45l paliwa, chociaż była już głęboka rezerwa i zasięg 0km co jest niespotykane w innych samochodach żeby rezerwa tak szybko się zapalała
Dodane 20 dni temu
4,8
~JK
Hyundai i30 III
Wagon Facelifting 1.0 T-GDI 120KM 88kW
Auto warte wcięcia pod uwagę przy założeniu zamiaru zakupu rozumem, a nie sercem. Nie jest wybitne pod żadnym względem ale nie ustępuje konkurencyjnym propozycjom niemieckim czy japońskim przy zauważalnie niższej cenie zakupu, serwisu i niskiej konsumpcji paliwa. Silnik 1.0 TGDI wg. opinii mechaników uchodzi za bezproblemowy, zwłaszcza w porównaniu z eco boost od forda i tsi od VW. System multimedialny działa bardzo poprawnie, a układ przycisków i pokręteł pozwala na obsługę wszystkich bez odrywania wzroku od drogi. Plastiki sa dobrze spasowane i w dużej części miękkie. Drzwi zamykają się bardzo cicho, jak w aucie z wyższej półki. Z pewnością dużym atutem tych aut jest też 5 letnia gwarancja.
Dodane 6 miesięcy temu
4,8
~Hudini1321
Hyundai i30 III
Hatchback N Facelifting 2.0 T-GDI 280KM 206kW
Auto użytkuję od wyjazdu z salonu, póki co nie działo się z nim nic złego. Auta te to nisza i wybierając HH trzeba wiedzieć na co się pisze, sama mam rodzinę 2+2 i jest spoko, chłopaki zachwyceni od początku za to 2 połowa została demokratycznie przymuszona do przyzwyczajenia się to tak twardego głośnego i zrywnego auta, nie to żeby nadal narzekała. Do brzegu, auto nie dla każdego, tylne zawieszenie słychać jak cholera ( jakby było wybite w każdą stronę) idzie się przyzwyczaić, podkreślam że auto kupiłem nowe, skrzynia pracuje płynnie ale czasem za długo zastanawia się ze sprzęgłem i jest taki delikatny strzał ( jak gumka w majtkach), właściwości jezdne wg mnie to majstersztyk, kilka rund po nurburgringu dopiero uświadomiło mnie do końca co to auto potrafi. Komfort: mam prawie 2 metry, już od ok 185 zapomnijcie o lusterku wstecznym, będziecie widzieć kanapę xD spalanie, 2 miesiące temu skusiłem się i włączyłem tryb eco, liczyłem z rodziną 3 razy i auto na trasie przy ok 130/140 bez fisiowania na Eco spaliło 6,3 litra
Dodane ponad rok temu
Średnie spalanie dla Hyundai i30 III
5,6 – 12,1
l/100 km
4,3 – 6,7
l/100 km
9,0 – 12,2
l/100 km
Zobacz wszystkie raporty spalania

Wybrane raporty spalania

5,5
Hyundai i30 III
Wagon Facelifting 1.5 T-GDI 48V 160KM 118kW
Mój Hyundai i30 to wersja Smart+Tech na kołach 17 cali. Silnik 1.5 tgdi ale 140 KM, skrzynia manualna. Autem wyjechałem z salonu 5.07.2024 roku i od tego czasu zrobiłem nim 15 tys km. Średnie spalanie od nowości to dokładnie 5,57 L / 100 km. Teraz zimą (22.01.2026 r. ) przy dużych mrozach na drogach lokalnych (jeżdżę między 90 a 100 km/h) spalanie to niecałe 6 litrów. Latem przy takiej samej jeździe Hyundai spala mi około 5-5,2 litra. Na drogach ekspresowych i autostradach (4 osoby + bagaż na pokładzie) jeżdżę do 120 km/h, spalanie to jakieś 5,6 - 5,7 litra. Wszystkie te wyniki to własne obliczenia, nie wskazania komputera bo ten potrafi przekłamywać. Pozdrawiam.
Dodane 1 miesiąc temu
13,8
Hyundai i30 III
Hatchback N Facelifting 2.0 T-GDI 280KM 206kW
Auto kopci bardzo duzo w porownaniu do konkurencji pali o 2-3l wiecej i ociera sie o progi zdecydowanie aut mocniejszych. Nie bede sie rozpisywal nad autem bo jakie jest kazdy wie. Spalanie najmniej w trasie 1300km 6.3L jazda baaardzo przepisowa. Natomiast na co dzien w miescie krotkie odcinki, miasto korki itd spokojna jazda bez start/stop systemu to realnie 14-15l i tak trzeba przyjac. W trasie jesli nie szalejmy czyli jazda bardzo przepisowa to 7-8, jazda ponad przepisowa ociera sie pod 10. Autostrady do 120 bedzie okolo 9-10 ponad 120km/h bedzie to 11-12 a pelen palnik nie ma gornej granicy. Po prostu lepiej zaczepic dystrybutor na hak. Poki co po 15tys spalanie 12L spalanie w wiekszosci miasto
Dodane ponad rok temu
6,2
Hyundai i30 III
Wagon Facelifting 1.5 T-GDI 48V 160KM 118kW
Mam wersje 1,5 T-GDI 48V 140KM . Od nowości nic sie nie zepsuło. Przy regularnym serwisie i ponad planowanych wymianach oleju spalanie miedzy 5 a 6 litrów bez problemu. Jeżeli upalasz to 7 litrów trzeba liczyć. Po drogach szybkiego ruchu do 7 spokojnie a przy prędkościach 180-200 to już 7.2-7.5 litrA
Dodane 3 miesiące temu

Usterki Hyundai i30 III

Liczba wpisów: 30
Blokowanie się hamulców tylnego koła
  • Hyundai i30 III Hatchback
  • układ hamulcowy
  • 53 tys. km
Po przekroczeniu przebiegu 50tyś km, przy dłuższych trasach (20km) zapalała się kontrolka ciśnienia w oponach. Po sprawdzeniu kół, okazywało się że jedno z tylnych kół (lewa, prawa na zmianę) było tak gorące, że nie dało się go dotknąć. W ASO stwierdzili, że to nadmiar rdzy na tarczach i konieczna jest ich wymiana, mimo iż pozostała ponad połowa grubości zarówno klocków i tarcz. Oczywiście wymiana tarcz i klocków nie podlega gwarancji. Dziwne jest to, że żaden inny element nie wymagał wymiany czy korekty.
Dodane 3 lata temu
Problem rozwiązany
4 komentarze
Klimatyzacja automatyczna - nie ma możliwości ustawienia chłodzenia wnętrza samochodu przy użyciu wylotów nawiewu skierowanych wyłącznie na szybę czołową.
  • Hyundai i30 III Hatchback Facelifting
  • inne
  • usterka fabryczna
Występowanie usterki:
Tak 12
Nie 5
Witam Po ustawieniu kierunku nawiewu wyłącznie na szybę czołową, z kanałów wydostaje się tylko ciepłe powietrze. Dopiero gdy dodamy do tego wyloty na nogi lub na twarz/ciało, wtedy temperatura wydmuchiwanego powietrza się zmniejsza. Podczas krótkiej jazdy nie jest to aż takim problemem (chyba, że ktoś jedzie z dzieckiem na fotelu pasażera), ale już na dłuższej trasie nie jest to przyjemne, jak ma się do wyboru ciągły nawiew zimnego powietrza na nogi lub głowę albo jazdę z ciepłym powietrzem dmuchającym na szybę czołową. Poniżej dołączam wyniki z pomiaru jakiego dokonałem przed wizytą w serwisie: wykorzystując termometr z sondą którą można umieścić w wylotach dokonałem pomiaru temperatury. Poniżej przedstawiam wyniki. Podczas badania samochód stał w zacienionym miejscu, niebo zachmurzone, temperatura zewnętrzna 17 stopni C, temperatura ustawiona na panelu klimatyzacji 20 stopni C, dmuchawa ustawiona na trzeci bieg. Wyniki 1. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w centralnej części deski rozdzielczej - podszybie: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 26 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 20 stopni C. 2. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w bocznych strefach deski rozdzielczej - skierowane na lusterka zewnętrzne: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 24 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. 3. Kierunek nawiewu na twarz: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 8 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. Oczywiście w serwisie odpowiedź standardowa - wszystko w porządku z klimatyzacją, ten układ tak działa. Po drążeniu tematu, rozmowie z Kierownikiem, sprawdzeniem innych egzemplarzy - faktycznie, z wylotów na szybę dmucha tylko ciepłym powietrzem (na zimnym siniku tego nie ma, bo silnik nie rozgrzany i do mieszacza powietrza dostaje się powietrze z nierozgrzanego jeszcze silnika). Serwis zgłasza to do działu technicznego Hyundai Motor Poland, ja w swoim zakresie też. Po czasie odpowiedź, że system działa w ten sposób, aby zapobiec pękaniu szyb czołowych w wyniku różnic temperatur nagrzanej szyby czołowej i zimnego powietrza. Najlepsze jest to, że dopóki silnik się nie nagrzeje, to wtedy klimatyzacja chłodzi poprawnie. A hitem to już w ogóle jest, że w modelach z klimatyzacją manualną wszystko działa poprawnie. Czyli tam muszą być szyby zbrojone (na odpowiedź na zapytanie jaka jest różnica w konstrukcji szyb jeszcze czekam). Na moje to kwestia oprogramowania i tyle. Jeżeli dla kogoś takie działanie klimatyzacji jest problemem to ostrzegam i nie polecam zakupu.
Dodane 4 lata temu
Klimatyzacja automatyczna - nie ma możliwości ustawienia chłodzenia wnętrza samochodu przy użyciu wylotów nawiewu skierowanych wyłącznie na szybę czołową.
  • Hyundai i30 III
  • inne
  • usterka fabryczna
Występowanie usterki:
Tak 3
Nie 0
Witam Po ustawieniu kierunku nawiewu wyłącznie na szybę czołową, z kanałów wydostaje się tylko ciepłe powietrze. Dopiero gdy dodamy do tego wyloty na nogi lub na twarz/ciało, wtedy temperatura wydmuchiwanego powietrza się zmniejsza. Podczas krótkiej jazdy nie jest to aż takim problemem (chyba, że ktoś jedzie z dzieckiem na fotelu pasażera), ale już na dłuższej trasie nie jest to przyjemne, jak ma się do wyboru ciągły nawiew zimnego powietrza na nogi lub głowę albo jazdę z ciepłym powietrzem dmuchającym na szybę czołową. Poniżej dołączam wyniki z pomiaru jakiego dokonałem przed wizytą w serwisie: wykorzystując termometr z sondą którą można umieścić w wylotach dokonałem pomiaru temperatury. Poniżej przedstawiam wyniki. Podczas badania samochód stał w zacienionym miejscu, niebo zachmurzone, temperatura zewnętrzna 17 stopni C, temperatura ustawiona na panelu klimatyzacji 20 stopni C, dmuchawa ustawiona na trzeci bieg. Wyniki 1. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w centralnej części deski rozdzielczej - podszybie: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 26 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 20 stopni C. 2. Kierunek nawiewu na szybę czołową - wyloty w bocznych strefach deski rozdzielczej - skierowane na lusterka zewnętrzne: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 24 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. 3. Kierunek nawiewu na twarz: AC on - temperatura wydmuchiwanego powietrza 8 stopni C AC off - temperatura wydmuchiwanego powietrza 21 stopni C. Oczywiście w serwisie odpowiedź standardowa - wszystko w porządku z klimatyzacją, ten układ tak działa. Po drążeniu tematu, rozmowie z Kierownikiem, sprawdzeniem innych egzemplarzy - faktycznie, z wylotów na szybę dmucha tylko ciepłym powietrzem (na zimnym siniku tego nie ma, bo silnik nie rozgrzany i do mieszacza powietrza dostaje się powietrze z nierozgrzanego jeszcze silnika). Serwis zgłasza to do działu technicznego Hyundai Motor Poland, ja w swoim zakresie też. Po czasie odpowiedź, że system działa w ten sposób, aby zapobiec pękaniu szyb czołowych w wyniku różnic temperatur nagrzanej szyby czołowej i zimnego powietrza. Najlepsze jest to, że dopóki silnik się nie nagrzeje, to wtedy klimatyzacja chłodzi poprawnie. A hitem to już w ogóle jest, że w modelach z klimatyzacją manualną wszystko działa poprawnie. Czyli tam muszą być szyby zbrojone (na odpowiedź na zapytanie jaka jest różnica w konstrukcji szyb jeszcze czekam). Na moje to kwestia oprogramowania i tyle. Jeżeli dla kogoś takie działanie klimatyzacji jest problemem to ostrzegam i nie polecam zakupu.
Dodane 4 lata temu
Hyundai i30 III

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów