Kia Sportage IV SUV Facelifting 1.6 GDI 132KM 97kW 2018-2021

Zaletą tego samochodu jest przede wszystkim cena, prostoty konstrukcyjnie silnik i całkiem niezły projekt deski rozdzielczej. Wady - fatalny zapach nowego auta w środku (czuć chińskie plastiki), mnóstwo twardych, podatnych na zarysowania powierzchni (nawet podłokietniki po bokach są twarde jak skała), małe otwory w drzwiach i z przodu i z tyłu oraz dynamika silnika (raczej jej całkowity brak). Bagażnik jest średniej wielkości, dość krótki i trochę ograniczony przez nadkola. Z tyłu miejsca jest dla dwóch osób i pojadą dość wygodnie. Największa wada tego auta to spalanie - jeżdżę głównie po mieście, normalnie bez wciskania zbytnio pedału w podłogę i średnie spalanie mam ... 11,3 l/100 km. Denerwuje brak funkcji keyless, za to cieszy kamera cofania i android auto.

Z uwagi na częste wyjazdy w plener w tym z platformą rowerową, czy na narty szukałem poręcznego SUVa średniej wielkości, który będzie poręczny również do jazdy w mieście i zapewni ekonomiczne użytkowanie (ok 20-22tys. km rocznie), a jego cena nie będzie wyższa niż 110 tys. PLN. Testowałem Skodę Karoq, Seata Tarraco 1.5 TSI manual i automat jednak zużycie paliwa w tych autach nie było rekompensowane osiągami. Testowałem też Outlandera, również 2 wersje - ze skrzynią manualną i automatem. Outlander bardzo mi się podobał pod względem komfortu jazdy i działania automatycznej skrzyni, ale działanie multimediów oraz ergonomia -rozplanowanie przycisków i funkcji nie było najlepsze, na dodatek spalanie w trasie - bolało. Testowałem również RAV4 -wersję hybrydową z napędem na przednią oś. Spalanie super - pomiędzy 4,6 a 5,5 litra w cyklu mieszanym i po drogach gminnych, duży bagażnik, ale jakość materiałów, wykończenie wnętrza i ergonomia nie były na 5. W końcu przymierzyłem się do KIA Sportage - testowałem dwie wersje silnikowe 1.6 GDI i 1.6 T-GDI. Spalanie tego ostatniego in minus, osiągi bez szału a spalanie, jak w Macan-ie. Wersja L+BL 1.6 GDI taki padł mój wybór.

Szukałem auta o podwyższonym zawieszeniu (niekoniecznie z napędem na 4 koła), pojemnym bagażniku i z uwagi na krótkie trasy po mieście i dłuższy wyjazd tylko w weekendy nastawiałem się na silnik benzynowy. Ten wolnossący uznałem za prostszy i mniej kosztowy w eksploatacji. Na forach i na youtube mało jest filmów recenzujących auto z tym silnikiem. 80% testów to 1.6 tgdi w automacie, a reszta to diesle. Silnik będzie niedosytem dla tych przesiadających się z sedana czy kombi o podobnej mocy. Jednak 1400 kg trzeba jakoś rozpędzić (szczegóły w opisie silnika). Do miasta w zupełności wystarczający. Spalanie nie straszy jak przy 1.6 turbo. Ogólne wrażenia bardzo pozytywne. Kupiłem wersje M z pakietem SMART. Dokupiłem czujniki parkowania przednie (nie ma tego w katalogu jednak mogą zostać zamontowane przez dilera przed odbiorem auta kwestia dogadania sie - koszt w moim przypadku 1000 zł.). Irytuje jedynie umiejscowienie przycisku włączania tych czujników który umiejscowniono na desce w taki sposób, że z wyprostowanej pozycji znika nam z oczu za lewą stroną wieńca kierownicy. Różnica pomiędzy wersją M a L jest spora z uwagi na wyposażenie standardowe w które wchodzi pakiet bezpieczeństwa z czujnikami martwego pola, asystentów jazdy itp. Dopiero w pakiecie buisness line otrzymujecie światła dzienne w stylistyce kostek lodu i parę innych dodatków. Jednak dopłacanie parenaście tysięcy dla świateł, asystentów kierowcy i tapicerki ze skóry ekologicznej z materiałowym wykończeniem (która paradoksalnie szybciej się zużywa i po 3 latach pojawiają się pęknięcia) nie było warte zachodu. Wyposażenie wersji M z pakietem SMART zawierało wszystko czego oczekiwałem od samochodu. Co do konkurencji .... Tuscon podobnie skonfigurowany 4000 droższy. Jednym się podoba "poważny" Tuscon innym Sportage. Rzecz gustu. Tiguan 14000 drożej (żonie nie podobała się bryła z "tępymi liniami jak od siekiery ciosanymi" - rzecz gustu. W podobnej cenie wyszedł T-ROC 1.0 tsi jednak to auto o segment mniejsze, podobnie jak Seat Arona ( tutaj jednak dało się skonfigurować w cenie 86 000 wersje 1.5 tsi). Qashkai 1.2 115 koni wychodził pidobnie jednak sporo mniejszy bagażnik i system inforozrywki jak i jego grafika niczym sprzed conajmniej dekady (auto za to bardzo konfortowo zawieszone jeżeli dla kogoś jest to punkt istotny). Podsumowując jak dla mnie (każdy poszukuje według siebie) najlepsza oferta za 86000 do odbioru już z rabatem. Dodatkowo atutem było to że turbina ze zmienną geometrią łopatek, koło dwumasowe, czy ad blue się nie zepsują jeżeli ich nie ma :) a te naprawy mogą słono kosztować w przyszłości. Autko jest w kolorze czarnej perły i robi wrażenie na ulucy. Chromowany pasek na zderzaku który widać w wersjach L i GT- line na reklamach i katalogach w wersji M jest czarny lakierowany. W połączeniu z czarnym lakierem wygląda to fajnie.