Informacje o Subaru

Super auto, które nie boi się zjechać z trasy. Skóra nappa, świetne nagłośnienie, dużo miejsca w środku, EyeSigth, - systemy bezpieczeństwa topowe, bardzo pojemny bagażnik, prześwit 20 cm, podgrzewane wszystkie siedzenia i podgrzewana kierownica, dobrze wygrzana mechanicznie konstrukcja. Jest to auto ojej żony, ale to te auto jeździ na wakacje, nie moje dużo szybsze. Jest super uniwersalne, bardzo wygodne. Tytułem podsumowania - nie mieszkam w górach, ale zdarzają się i u mnie dni fatalnej pogody, inne auta stoją albo się wloką, to auto dalej jedzie lewym pasem bezpiecznie ze swoim super stabilnym 4 x 4 , zjeżdżam z tej autostrady i dalej jadę, gdzie inni stoją albo boją się jechać. Nie ścigasz się w nim, ale nie do tego ono służy. Porządny kawał klasycznej motoryzacji. Zanim wybrałem Outbacka, jeździłem różnymi autami na jazdach próbnych, również premium jako Audi Q5 czy Volvo CX 60 czy Toyota a nawet Lexusem. Stanęło na Outbacku - stosunek jakości do ceny najlepszy. Owszem Volvo XC60 czy Audi Q5 jest szybsze i potrafi być dużo bardziej premium, bo Subaru premium nie jest, ale wtedy kosztuje 80k PLN więcej. A wcale nie oferuje dużo więcej, zaś układ jezdny i kierowniczy jest moim zdaniem lepszy w Outbacku niż w XC60, V60 Cross Country czy nawet Audi Q5 quattro, o przednio-napędowcach nie wspominając. Pamiętać należy tylko o nałożeniu folii PFP, ceramice, konserwacji podwozia (preparaty do tego używane spotkało to samo co lakiery w UE) i o wymianie oleju również w skrzyni CVT i będzie długo jeździć i dobrze wyglądać. Przykrą wiadomością jest to, że w USA mają nowego Outbacka, również z hybrydą, który zbiera świetne opinie, ale w EU dla nas go nie będzie. Możemy sobie kupić wersję EV. Dziękuję, nie chcę, chcę hybrydę albo XT.

Całokształt 9/10. Drobne mankamenty rekompensuje jazda. Oczywiście środek mogli lepiej wykończyć to samo dotyczy wyciszenia. Nie zrobili tego, może dobrze bo masa jest względnie niska. Z manualną skrzynią biegów byłoby 10/10 ale takiej opcji nie ma. Prowadzenie bardzo przyjemne, zestrojenie napędu bardzo elastyczne. W zasadzie pozwala na bezstresowe prowadzenie. Niewątpliwą zaletą jest brak elektronicznych wodotrysków, ekranów i 'piszczałek'. Audio przyzwoitej jakości, czyta pliki mp3 z portu usb Jest bluetooth, można podłączyć telefon również odtwarzać muzykę. Zaletą jest również że VIN zaczyna się do literki J jak na prawdziwy Japoński samochód przystało. Dla planujących zakup. Nie zapominajcie oględzin od spodu.

Przed zakupem ostrzegali mnie na forach aby nie kupować Subaru z silnikiem diesla. Poczytałem w internetach i okazało się, że problemy (i to liczne) rzeczywiście były z tymi silnikami ale w latach 2008 - 2012. Później z każdym rokiem systematycznie poprawiano i ulepszano ten silnik. Z końcowych lat produkcji w statystykach wykazuje awaryjność sporo poniżej średniej. Szkoda tylko, że te opinie spowodowały, że Subaru wycofało się z diesla w 2018 roku, który to był ostatnim rokiem w którym można było nabyć ten silnik. A zatem kupiłem forestera z dieslem wbrew opiniom i jestem mega zadowolony. Jest to duże rodzinne auto. Zmieści sporo bagażu, Na urlop zabieram platformę na 4 rowery na hak. Spalanie paliwa na rozsądnym poziomie - po mieście 8,5 l/100 a w trasie 7. Doskonała widoczność. Automatyczna skrzynia daje dużą wygodę. A symetryczny, stały napęd 4x4 sprawa że daje radę w terenie, nawet trudnym (pod warunkiem że masz oponki AT) a zimie bezpieczeństwo na nieodśnieżonych śliskich drogach. Wyjedzie z każdej zaspy. Silnik jest na common railu więc pracuje prawie tak cicho jak benzyna. Przy większych prędkościach może przeszkadzać szum wiatru ale to chyba jedyne o co można się przyczepić.