Volkswagen Golf IV Hatchback – wybierz silnik

Pokaż silniki:

Benzynowe

Benzynowe LPG

Diesla

Elektryczne

Hybrydowe

Hybrydowe Diesla

Hybrydowe Diesla plug-in

Hybrydowe plug-in

pb

Benzynowe

1.4 16V 75KM 55kW (1997-2003) 1.6 100KM 74kW (1997-2003) 1.6 16V 105KM 77kW (2000-2003) 1.6 i 16V FSI 110KM 81kW (2002-2003) 1.8 125KM 92kW (1997-2000) 1.8 4motion 125KM 92kW (1998-2000) 1.8 T 150KM 110kW (1997-2003) 1.8 T 20 V 180KM 132kW (2001-2003) 2.0 115KM 85kW (1998-2003) 2.0 4motion 115KM 85kW (1998-2003) 2.3 V5 150KM 110kW (1997-2000) 2.3 V5 4motion 150KM 110kW (1998-2000) 2.3 VR5 170KM 125kW (1999-2003) 2.3 VR5 4motion 170KM 125kW (1999-2003) 2.8 V6 4Motion 204KM 150kW (1999-2003) 3.2 i VR6 24V RSI 240KM 177kW (2002-2003)

on

Diesla

1.9 SDI 68KM 50kW (1997-2003) 1.9 TDI 100KM 74kW (2002-2003) 1.9 TDI 110KM 81kW (1997-2000) 1.9 TDI 115KM 85kW (1998-2000) 1.9 TDI 130KM 96kW (2001-2003) 1.9 TDI 150KM 110kW (2001-2003) 1.9 TDI 90KM 66kW (1997-2000) 1.9 TDI 4motion 101KM 74kW (2002-2003) 1.9 TDI 4motion 115KM 85kW (1999-2001) 1.9 TDI 4motion 130KM 96kW (2001-2003) 1.9 TDI 4motion 150KM 110kW (2001-2003) 1.9 TDI 4motion 90KM 66kW (1998-2000)

Zobacz 22 auta od ręki

Zobacz 22 auta od ręki

Lata produkcji: 1997 – 2003

Segment: Niższa klasa średnia

Dodaj do ulubionych Usuń z ulubionych

Volkswagen Golf IV Hatchback

Volkswagen Golf IV Hatchback

Volkswagen Golf IV Hatchback

Volkswagen Golf IV Hatchback

Czwarta generacja Volkswagena Golfa produkowana była od roku 1997. Pierwszy raz za zaprojektowanie nadwozia Golfa odpowiadał dotychczasowy designer Audi, Harmut Warkus. Sylwetka modelu stała się bardziej opływowa i bardziej masywna niż kiedykolwiek przedtem. Rok po wprowadzeniu auta na rynek, zadebiutowała jego odmiana sedan nazwana Bora (w Stanach Zjednoczonych i Republice Południowej Afryki w dalszym ciągu funkcjonowała nazwa Jetta). Volkswagen Golf czwartej generacji zapisał się na kartach historii, ponieważ w czasie jej produkcji Golf wyprzedził Garbusa w zakresie sprzedanych egzemplarzy (w czerwcu 2002 roku wyprodukowano Golfa nr 21 517 415). Do czasu wycofania go z produkcji w roku 2003, wytworzono prawie 4 mln sztuk modelu czwartej generacji.

czytaj więcej

Powagosław

Golf kroczy drogą powolnej, przemyślanej ewolucji, która opiera się chwilowym modom. W pewnym sensie nowy model wygląda tak, jak tego oczekiwaliśmy. Z dużymi kołami zawsze będzie wyglądał dobrze. ~Powagosław

Luzacjusz

O tym samochodzie napisano już wszystko. Wszystko razy sześć, a nawet siedem. Wszystko zawiera się w jednym słowie: Golf. To po prostu Golf. Niech będzie. ~Luzacjusz

Volkswagen Golf 9 na pierwszym zdjęciu. Ikona wchodzi w erę prądu i odzyskuje fizyczne przyciski

Volkswagen Golf 9 na pierwszym zdjęciu. Ikona wchodzi w erę prądu i odzyskuje fizyczne przyciski

Volkswagen zaprezentował pierwszy szkic nadchodzącego Golfa 9, który oficjalnie przyjmie nazwę ID. Golf. Nadchodzący model zadebiutuje jako...

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Volkswagen Golf VI (2008-2013). Poradnik kupującego

Chociaż Volkswagen Golf VI to technicznie "piątka" po liftingu, nie można mu odmówić jednego - po prostu jest od niej nowszy. Z tego powodu...

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Używany Volkswagen Golf, Seat Leon czy Skoda Octavia? Którego z niemieckich trojaczków wybrać?

Zarówno Golf VII, jak i Leon III i Octavia III zostały zbudowane na tej samej platformie. Korzystają z tych samych silników i...

Więcej publikacji o Volkswagen Golf

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Volkswagen Golf VIII na ostatniej prostej

Ósma generacja jednej z najbardziej wyczekiwanych tegorocznych nowości, czyli Volkswagena Golfa, pojawi się w sprzedaży już na jesieni. Auto...

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Zaskoczenia nie ma. Volkswagen Golf VIII będzie też hybrydą

Na nowe wcielenie Volkswagena Golfa musimy jeszcze trochę poczekać, ale coraz więcej informacji dociera do nas o tym modelu. Ósma generacja...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Volkswagen Golf GTI TCR – gdy samo GTI to za mało...

Nie jest wprawdzie najmocniejszą odmianą Golfa dostępną w sprzedaży – miano to jest zarezerwowane dla Golfa R – jednak i tak dawka 290...

Więcej newsów o Volkswagen Golf

Zobacz więcej filmów

Zobacz 22 auta od ręki

Liczba drzwi 5

Liczba miejsc 5

Średnica zawracania 10 m

Promień skrętu 5 m

Długość 4149 mm

Długość z hakiem holowniczym 4165 mm

Szerokość 1735 mm

Wysokość 1444 mm

Rozstaw osi 2511 mm

Rozstaw kół - przód 1513 mm

Rozstaw kół - tył 1494 mm

Prześwit 102 mm

Odległość oparcia przedniego od komory silnika 880 mm

Odległość od siedziska przedniego do dachu 979 mm

Odległość pomiędzy siedzeniami przednimi i tylnymi 590 mm

Odległość od siedziska tylnego do dachu 955 mm

Maksymalna pojemność bagażnika (siedzenia złożone) 1099 l

Minimalna pojemność bagażnika (siedzenia rozłożone) 330 l

Szerokość pomiędzy nadkolami 1000 mm

Wysokość bagażnika 517 mm

Szerokość bagażnika 1033 mm

Długość do oparcia tylnej kanapy 853 mm

Długość ze złożoną tylną kanapą 1427 mm

Zobacz dane techniczne

Ogólna ocena

4,0 ^/5 Średnia dla segmentu 4,1

TAK(74%)

Zalety

+ Układ jezdny + Widoczność + Ergonomia

Wady

- Bezawaryjność (drobiazgi) - Stosunek jakość/cena - Wyciszenie

Nigdy nie chciałam golfa i obecny został kupiony bez mojej zgody. Była to szybka decyzja, po godzinie od momentu zobaczenia ogłoszenia już spisywaliśmy umowę. Przez rok w aucie wymieniłam: gumy przegubu, tuleje metalowo-gumowe oraz sprzęgło, które w dniu zakupu już się prosiło o wymianę. Samochód skończył 26 lat, a rdza pokrywa niecałe 5cm powierzchni całego auta, co uważam za naprawdę dobry wynik. Zaskoczyło mnie zawieszenie, jest dosyć miękkie i przyjemnie się jeździ nawet polskimi drogami. Prowadzi się dobrze, trzyma się drogi znakomicie, jak na tak mały samochód. Nie rozumiem dlaczego ludzie narzekają na silnik - jak na pojemność 1.4 jest 10/10 (spokojnie jedzie 140 na autostradzie, a maksymalnie mi pojechał 180 i się też dobrze czuł. Olej dolałam może ze dwa razy i były to monimalne ilości przed dłuższą trasą. Spalanie jest małe, co nie może nie cieszyć przy obecnych cenach na paliwo. Tylko że jest wrażliwy na jakość benzyny, bo po zatankowaniu na stacji moya stracił moc i nie można było zmienić biegu na wyższy bez wciśnięcia pedała gazu do oporu. Natomiast obeszło się bez wymiany jakichkolwiek części, dolałam innej benzyny i po problemie. Jeśli mówić o minusach, to mogę powiedzieć jedynie o tym, że jest słabo wyciszony i te plastiki w kabinie cały czas słychać jak się jeździ gorszą drogą.

Dodane 2 lata temu

Golf 4 1,6 SR dostaje odemnie 5 gwiazdek mimo że niebył idealny, ale dla mnie był. Samochód miał 12 lat jak go kupiłem, po 15 roku wymieniłem w nim elementy podwozia (było stukanie), sprzęgło które jeszcze działało, ale było już dojechane, maglownice, akumulator, amortyzatory. Teraz samochód ma 23 lata i nic sie nie psuje. Wymieniłem elementy zurzywające się, to normalne. Super PLUS to silnik, bezawaryjny i dobry do LPG, choć paliwożerny. Korozji nie widać (ocynk). Bardzo niskie koszty eksploatacji, niskie ceny części. Prawe lusterko troche małe, ale da sie przeżyć. W skrzyni biegów przez 10 lat (albo i dłużej) nie został wymieniony olej i nic sie nie stało. Z elektryką nie było problemu, poza przepalającą sie żarówką z tyłu po prawej. Ale auto ma 20 lat.

Dodane 4 lata temu

Ostatni niezły golf. Kolejne jakby bez wyrazu, bez charakteru. Wszystkie samochody podobne teraz do siebie nie ważne jaka marka. Golf II, III, czy IV wyróżniały się, były charakterystyczne. V na ten przykład bez wyrazu, nawet nie pamiętam jak wyglądała. Ogólnie fajny miejski wóz i na trasę również. Z racji wieku gnicie, rdza, progi zeżarte. Lakier metalik bez uwag, stare dobre lakiery. Samochód przyjemny w użytkowaniu, taki towarzysz dnia. Na zakupy, na ryby, po grzyby lub na:) Eksploatacja tania, bo części tanie i pełno zamienników. Silnik 1,9 tdi nieśmiertelny. Oczywiście przy używanym dieslu i tak trza się liczyć z regeneracją turbo, pompowtrysków, dwumasu, w moim przypadku dwumas odpadł bo automat, ale za to automat do regeneracji. Jak ktoś pisał już. U mnie to był koszt 4000zł. Turbo 1300zł, pompowtrysk 800zł. I to wszystko, a jeszcze alternator szlag trafił. Ale jako całokształt oceniam bardzo pozytywnie. Samochód w miarę wygodny, dynamiczny, ekonomiczny w spalaniu. I mój dobrze wyposażony, chyba wszystkie automaty miały górne wyposażenie.

Dodane 4 lata temu

Zobacz wszystkie opinie

Średnie spalanie dla Volkswagen Golf IV Hatchback

Zobacz wszystkie raporty spalania

Jeśli komuś golf 3 z silnikiem 1.9 SDI pali więcej niż 5 L na 100 km to trzeba wiedzieć, że coś się złego dzieje. Ten silnik nie ma prawa spalić więcej niż ww. 5 L. Jeżdżę tym samochodem 15 lat i znam go od podszewki. Mam rady dla innych użytkowników tych aut jeśli macie problem z wysokim spalaniem. Należy: 1. Sprawdzić i uszczelnić pompę wtryskową 2. Sprawdzić stan popychaczy jak jest coś nie tak to wymienić 3. Sprawdzić wtryskiwacze. 4. Wymieniać oleje na czas, bo to, że SDI pojedzie na oleju po frytkach to nie oznacza, że tak ma być i że nie należy wymieniać olei na czas. Ja to robię co 8000 km i leję do niego 5W30 Motul. Eksploatacja tego auta jest bardzo tania i naprawdę warto robić wszystko na czas, bo później autko się dobrze odpłaca swoją niezawodnością, a pieniądze za naprawę szybko się zwracają w postaci paliwa. Na baku spokojnie 1300 km się zrobi.

Dodane 11 miesięcy temu

Auto fajne,proste i tanie. Kupiłem z.oryginalnym przebiegiem 170 tys km. Przez 100 tys nie włożyłem nic. Lałem olej LM 5w30. Przy przebiegu 280 tys zaczął mocno pobierać olej. Zrobiłem kapitalny remont silnika. W środku wczystko było idealnie czyste, pierścienie ładne i niezapieczone. Wymiana wszystkiego na nowe, uszczelniacze ,pierścienie, panewki zawory świece płyny etc....części około 1500zlotych. Po remoncie zero pobierania oleju. Pojeździ kolejne 300 tys. Części eksploatacyjne tanie jak barszcz, a większość napraw można zrobić samemu. Jak traficie na bezwypadkowy egzemplarz to brać i się nie zastanawiac

Dodane 3 lata temu

Ile powino się jeździć ekologiczne rzeby osiągnąć jak najniższe spalanie w terenie po mieście

Dodane 9 miesięcy temu

Zobacz wszystkie raporty spalania

Sprawdź wydatki dla Volkswagen Golf IV Hatchback

1 839,15 zł

Zobacz wszystkie dzienniki

Dziennik kosztów

Witam, od pewnego czasu słyszę stuki na kierownicy jak przejadę przez dziury (taki dźwięk dzwonienia kluczy). Oprócz tego na postoju jak kręci się kierownicą to jest wyczuwalny lekki stuk dochodzący z tamtych okolic. Byłem na diagnostyce zawieszenia, mechanik sprawdził całe zawieszenie i wszystko ok, moje podejrzenia padły na krzyżak drążka kolumny kierowniczej ale mechanik to od razu wykluczył (ściągnął osłonę przy pedałach i zobaczył). Przekładnia z pompą wymieniana 4 lata temu, wycieków nie ma, mechanik powiedział ze jest lekki luz na przekładni ale dźwięki dochodzą przy kierownicy. Nie mam pojęcia co to może być i jak się za to zabrać. Proszę o pomoc!

Dodane 5 lat temu

Problem rozwiązany

Witam! Widzę że wpis dotyczy VW GOLFA IV 1.9 TDI 130 KM 2001-2003. Ja posiadam VW GOLF IV 1.6 16V 102 KM 2003-2004 (benzyna) i nie instalacji gazowej, a problem mam właśnie ten sam czyli ubytek płynu chłodzącego ze zbiorniczka. Co najistotniejsze ten ubytek płynu zaczął pojawiać się po wymianie rozrządu a między innymi pompy wody (oczywiście ona jest w porządku bo sprawdzał mechanik, ten sam który mi wymieniał rozrząd po jakimś czasie gdy pojawił się problem ubytku płynu, a rozrząd miałem wymieniany pod koniec listopada 2016r.) i dodam do tej najistotniejszej rzeczy, to że ubytek płynu występuję tylko i wyłącznie na mrozach i bywa on różny (ale nie ogromny) co do ilości chociaż by podam przykład taki wczoraj gdy jechałem do pracy na 21 to przed jazdą zajrzałem pod maskę aby sprawdzić ile posiadam płynu okazuje się, że mam prawie na minimum po czym wziąłem płyn i dolałem na max. Pojechałem do pracy na 21:00 i po wyjściu z pracy znowu zajrzałem pod maskę po 9 godzinach aby sprawdzić czy coś mi ubyło. No i niestety ale ubyło od maxa ubyło do połowy między minimum, a maximum czyli płyn był w połowie trójkąta, który znajduje się na zbiorniczku. Czy zna ktoś może przyczynę oraz rozwiązanie takiej sytuacji w jakiej ja się znajduję? P.S. Dodam jeszcze, że bywa tak, że przez 2-3-4 dni stan płynu się trzyma, a jak ubywa to znajduje się plama na ziemi, po prawej stronie tak jak by między zbiorniczkiem płynu, a silnikiem i jest to plama koloru płynu wyraźnego różowego. Zbiorniczek też mam cały nie pęknięty. I przewody również są całe, przez które leci płyn pod czas jazdy schładzając silnik. Dziękuję wszystkim za odpowiedzi na mój wpis. Pozdrawiam serdecznie.

Dodane 9 lat temu

Oczekuje na rozwiązanie

Golf IV 1.9 tdi, 101km, silnik AXR., PD Samochód po kilkunasto godzinnych postojach bardzo cieżko odpala. Mianowicie: Pierwsze zakręcenie smochód podala na strzła i w ułamku sekundy gaśnie. Potem dopiero po kilkuktornym piłowaniu(po upływie 5-10 min) z trudem zaczyna łapać i odpala. Poźniej w ciągu dnia odpala już na strzała. Co było sprawdzone: - aku naładowane - świece i nakładane na nie gruszki sprawne- jest prąd, - pompa paliwa podaje chociaż wydaje się ze dawka jest podejrzanie mała ale podobno tdi na pd tak ma, Podejrzewam jeszcze filtr paliwa, zaworek na nim i uszczelki pompowtryskiwaczy, ale nie chce zanim coś wymienie szukam fachowych rad. Co i jak jeszcze można sprawdzić? Albo po prostu gdzie jest usterka?

Dodane 11 lat temu

Problem rozwiązany

Zobacz wszystkie zgłoszone usterki

homologacja: AC Spółka Akcyjna

przebieg: 130 tys. km

użytkowana przez: 11 tys. km

Instalacja zamontowana w kwietniu 2016r, bezpłatny samochód zastępczy, czas montażu krótszy niż było to ustalone. Przejechałem 11 tys. przyjemnych kilometrów, zero jakichkolwiek problemów. Kulturę obsługi oceniłem maksymalnie za kontakt z szefem-profesjonalne doradztwo i kontakt z klientem, to samo przy odbiorze samochodu, pracownik objaśnił działanie całej instalacji wraz z...

Dodane 8 lat temu

homologacja: EKO ALMA SP.J

instalacja: ESGI 2

przebieg: 60 tys. km

użytkowana przez: 60 tys. km

Po ok. 40 000 km nastąpił spadek mocy, wystarczyło wyregulować sterownik lambda w serwisie. Regulacja z wymianą filtra gratis. Do tego wymieniłem jeszcze filtr powietrza i świece .Komplet: 32,40 zł na Allegro . I wytrzymują spokojnie 20-30 tys.. W ogóle jeśli szukacie samochodu taniego w eksploatacji, to polecam VW Golf III 1.8 . Spalanie: 9 l/100, latem (klima): 9,5-10. No...

Dodane 12 lat temu

homologacja: F H.U..CZAKRAM.

instalacja: BRC

przebieg: 250 tys. km

użytkowana przez: 50 tys. km

Założona instalacja BRC SQ 32 z OBD. Auto w momencie montażu było po gruntownym przeglądzie i małym remoncie silnika. Instalacja sprawuje się dobrze, nie ma z nią problemów. Przeglądu co 15 tys.km. Nie ma spadków mocy

Dodane 5 lat temu

Zobacz wszystkie opinie LPG

Volkswagen Golf IV Hatchback - galeria społeczności

Volkswagen Golf IV Hatchback - galeria społeczności

Zobacz wszystkie galerie

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

VW Golf 1.5 TSI 'Life', TSI

Test przeprowadzony w: 2022

Zobacz wszystkie testy

Volkswagen Golf IV Hatchback

Skonfiguruj idealną ofertę z super finansowaniem

Zobacz więcej filmów