Lista ocen BMW Seria 5 E39 Touring (119) - Układ jezdny

5,0

~muran

BMW Seria 5 E39

Touring 528 i 193KM 142kW

To jest po prostu BMW... Swietne prowadzenie,bez wzgledu na to z jaka jedziemy predkoscia auto sunie jak po sznurku, rewelacyjnie trzyma sie drogi a przy tym zapewnia naprawde ogromny komfort. Wiadomo ze aluminiowy uklad wielowahaczowy swoje kosztuje przy wymianie i jest delikatny ale w porownaniu do konkurencji to naprawde ekstraklasa

4,0

~Jacek

BMW Seria 5 E39

Touring 525 tds 143KM 105kW

dobrze się prowadzi przy szybkiej i wolnej jeździe ale są inne marki osiągające to samo. Układ jezdny akceptuje szerokie koła które nie przeszkadzają w koleinach. Opony runflat wymagają przyzwyczajenia - bardzo twarde - co generalnie pomaga choć wyraźnie obniża komfort. Na skręconych kołach i nierównościach stuka zawieszenie choć nie ma luzów

5,0

~Klimat8

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 24V 193KM 142kW

Całkiem zajebiście ;) Na prawdę tylni napęd daje niezwykły komfort jazdy. Samochód niski i dobrze trzyma się drogi. Po z mianie z 16 na 18-calowe felgi lepiej, lecz na dziurach masakra. Po wymianie wahaczy i drążków z przodu po roku czasu lekkie stuki-puki, ale to wiadomo nasze drogi nie należą do najlepszych.

4,0

~sajmon

BMW Seria 5 E39

Touring 525 d 163KM 120kW

Mam M-pakiet. Przód sportowe zawieszenie na zwykłych amorach, atył na samopoziomujących się pneumatach. Jest troche mniej komfortowe od zwykłego, ale duzo lepiej trzyma i ma mniejsze przechyły. Tył- ile nie zapakuję do bagażnika zawsze trzyma ten sam poziom- super sprawa (jadac na długie wakacje z rodzinką, nie wyglądam jak...)

5,0

~Reg

BMW Seria 5 E39

Touring 520 i 150KM 110kW

Wygoda akceptowalna, amerykański krążownik toto nie jest, ale nerek nie obija. Hamulce jak na tak wielkie auto dobre. Najbardziej podoba mi się układ kierowniczy, wspomaganie nie za słabe, pozwala czuć auto. Prowadzi się bardzo pewnie. ASC czasami mruga na mokrym asfalcie( ale kto normalny jeździ RWD po mokrym tak szybko jak ja ;) )

4,0

~kogut_theos1@o2.pl

BMW Seria 5 E39

Touring 520 i 150KM 110kW

Jedzie tam gdzie chcesz, dupa nie tanczy na zakretach. tylko trzeba uwazac na dziury bo remont zawieszenia kosztowny. Dosyc szybko pojawiaja sie stuki z przedniego zawieszenia. Po wymianie amortyzatorow tylnich z fabrycznych SACHS na BILSTEIN jakby troche za twardy, ma sie wrazenie jakby podskakiwal na wybojach

5,0

~lpkozak

BMW Seria 5 E39

Touring 525 d 163KM 120kW

Prowadzenie jest doskonałe trzyma sie w zakretach jakby na szynach, swietne resorowanie, system DSC(nowa generacja ESP) czuwa nad kierowca i wiele wybacza naprawia jego drobne błędy. Natomiast pieta Achillesową jest przednie zawieszenie system wielowachaczowy sprawdza sie podczas jazdy ale trwałosc jego pozostawa wiele do życzania.

4,0

~bartles

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 184KM 135kW

przy serwisowaniu - mozna spokojni przezyć nasze dziury - lecz pamiętajmy że masa auta i nawierzchnia w Polsce powodują częstszy serwis niż w cywilizowanych krajach EU. Mam 16" więc opona amortyzuje część nierówności. Mankamentem jest szeroki profil 225/55 - w polskich koleinach, w deszczu, lub na lodzie - trzeba uważać.

5,0

~Grzesiek

BMW Seria 5 E39

Touring 530 d 184KM 135kW

nic innego nie napisze PERFEKCJA! Koszty wymiany wahaczy nie są wygórowane ale tylne zawieszenie to już większy wydatek. Moje auto ma 285tys i Wymienilem komplet wahaczy przednich z łącznikami a tył... Nie wiem co powiedzieć przy tym przebiegu zero ludów a wahacze zakładali w fabryce.

Dziennik kosztów dla BMW Seria 5 E39 Touring

Średni koszt przejechania 100 km

69,00 zł

on

8,7

l/100km

pb

13,3

l/100km

lpg

14,5

l/100km

Zobacz dzienniki

5,0

~oocash@interia.pl

BMW Seria 5 E39

Touring 523 i 170KM 125kW

na suchym trzyma się świetnie, "przyklejona" w zakrętach, lepiej nie przesadzać z rozmiarem felg (17 wystarczą), na polskich drogach 18,19 są mało komfortowe, po deszczu i w zimie lepiej nie wyłączać ASC+T, to ciężki wóz i tak łatwo z poślizgu nie wychodzi (szerokie gumy), bardzo ważne dobre sportowe gumy!