CVT - Continuously Variable Transmission

Przekładnia bezstopniowa o ciągle zmieniającym się przełożeniu; typ przekładni powszechnie stosowanej w skuterach dwukołowych, nieco rzadziej w samochodach. Auto wyposażone w przekładnię bezstopniową w czasie przyspieszania charakteryzuje się niemal jednostajnym wzrostem obrotów silnika - poszczególne przełożenia skrzyni, w przeciwieństwie do skrzyń manualnych i automatycznych, zmieniane są w sposób płynny, niezauważalny dla kierowcy (najnowsze konstrukcje skrzyni CVT oferują kierowcy także możliwość sekwencyjnego wyboru kilku, od 5 do nawet 8, przełożeń). Podstawową zaletą przekładni bezstopniowych jest ogromy zakres dostępnych przełożeń przekładający się bezpośrednio na efektywność przekazywania momentu obrotowego na koła pojazdu (lepsze osiągi przy niższym zużyciu paliwa). Dzięki wykorzystaniu licznych czujników komputer odpowiedzialny za sterowanie skrzynią bezstopniową jest w stanie dobrać optymalne przełożenie w czasie mniejszym niż 0,1 s, które pozwoli najefektywniej wykorzystać potencjał jednostki napędowej (w praktyce oznacza to, że dzięki skrzyni CVT jednostka napędowa niemal w każdej chwili może pracować w optymalnym zakresie prędkości obrotowej). Sercem skrzyni bezstopniowej CVT jest wariator, który składa się z dwóch par kół stożkowych połączonych (w przypadku samochodów) wielopłytkowym łańcuchem (kiedyś był to gumowy pasek klinowy, który nadal stosuje się w przypadku skuterów). Poprzez zbliżanie i oddalanie kół stożkowych w obrębie każdej pary kół stożkowych zmieniają się efektywne średnice, na których pracuje wielopłytkowy łańcuch (bezstopniowo zmienia się przełożenie przekładni). W czasie ruszania pojazdem z miejsca wejściowe koła stożkowe (tj. te, do których dochodzi napęd z silnika) są od siebie maksymalnie oddalone (łańcuch pracuje na małej średnicy), a koła stożkowe drugiego zestawu (wyjściowe, przekazujące moment obrotowy na koła pojazdu) znajdują się blisko siebie (łańcuch pracuje na dużej średnicy). W miarę przyspieszania wielopłytkowy łańcuch stopniowo przemieszcza się wzdłuż obu zestawu kół (poprzez zmianę średnicy tych kół), tym samym zmieniając przełożenie robocze skrzyni biegów. Skrzynie bezstopniowe CVT cieszą się stosunkowo skrajnymi opiniami - z jednej strony chwali się je za efektywność pracy, z drugiej strony odbierają radość z prowadzenia pojazdu. Jednak przede wszystkim wątpliwości budzi ich niezawodność.