Blokada mostu umożliwia zablokowanie tylnego mechanizmu różnicowego odpowiadającego za różnicowanie prędkości obrotowej kół tylnej osi. Włączenie blokady sprawia, że koła poruszają się z taką samą prędkością, ale dzięki temu wzrasta zdolność osi do przenoszenia momentu obrotowego na podłoże, gdyż trafia on na to koło, które ma lepszą przyczepność.
Blokady tylnego mostu niemal standardowo stosowane są w samochodach terenowych. Jeśli nie ma ich, to stanowią opcję lub stosuje się mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu wewnętrznym, tzw. LSD/szperę. Zazwyczaj takie rozwiązanie stosuje się w SUV-ach. W takiej sytuacji zdolność do przenoszenia momentu obrotowego na podłoże jest niższa, ale i tak wyższa niż przy całkowicie otwartym mechanizmie różnicowym.
Zobacz również: blokada mechanizmu różnicowego