Klatka bezpieczeństwa – co to jest?
To zamontowana wewnątrz samochodu konstrukcja rurowa mająca przeciwdziałać poważnym odkształceniom nadwozia w razie wypadku lub wywrócenia pojazdu, w tym np. dachowania. Najczęściej jest stosowana w sportach samochodowych, można ją również znaleźć w pojazdach komunikacji miejskiej oraz turystycznych.
Jaką klatkę bezpieczeństwa wybrać?
Zasady budowania klatki bezpieczeństwa opisane są w załączniku J do Międzynarodowego Kodeksu Sportowego FIA (art. nr 253 dotyczący bezpieczeństwa). Klatki dzielą się na przykręcane i wspawywane. Pierwsza z nich jest przymocowywana do nadwozia w miejscach wcześniej do tego celu przygotowanych. Zaletą tej klatki bezpieczeństwa jest możliwość demontażu. Z kolei najważniejszym atutem drugiego rodzaju klatek, czyli tzw. wspawywanych, jest ich bardzo wysoka wytrzymałość. W samochodach klasy WRC stosowane są dziesięciopunktowe klatki bezpieczeństwa, odpowiadające liczbie mocowań klatki do konstrukcji samochodu. Z kolei podstawowe klatki homologowane przez FIA muszą dysponować sześcioma takimi punktami.
Jak zbudowana jest klatka bezpieczeństwa?
Najprostszą konstrukcją jest klatka bezpieczeństwa składająca się z pałąka głównego, przedniego, bocznych, podpór tylnych oraz tzw. elementu przekątnego. Konstrukcja jest ponadto wzmacniana specjalnymi zastrzałami bocznymi chroniącymi drzwi w przypadku uderzeń bocznych. Ponadto w miejscach styku ciała zawodnika z klatką, montowane są okładziny niepalne.
Z czego wykonana jest klatka bezpieczeństwa?
Klatki bezpieczeństwa budowane są ze stali zwykłej lub chromowo-molibdenowej. Ta druga jest droższa, ale lżejsza i bardziej wytrzymała na uderzenia. Najbardziej trwałe klatki bezpieczeństwa wykonuje się ze stali węglowo-manganowej o bardzo dużej odporności na ściskanie (rzędu 700 N/mm²). Można je znaleźć np. w wyczynowych Fordach Fiesta WRC. Charakteryzują się one lekkością i największą odpornością na uderzenia ze wszystkich rodzajów klatek bezpieczeństwa.